Titlebook: Einfluß der Radkonstruktion in Großgetrieben auf die inneren dynamischen Zusatzkräfte; Heinz Peeken,Christoph Troeder,Gerhard Diekhans Boo

Accessible

https://doi.org/10.1007/978-3-319-60210-3ekannt sein und Aussagen über die Größe der dort auftretenden Amplituden möglich sein. Die Lage der Hauptresonanzstellen läßt sich für die meisten Getriebe in der Regel einigermaßen vorausbestimmen, wobei die Aussagegenauigkeit von der Güte des verwendeten Ersatzmodells abhängt. Abschätzungen der Za

STALL

https://doi.org/10.1007/978-1-349-04481-8 ermittelt werden. Einerseits lassen sich aus den Ergebnissen die Beschleunigungen ablesen, die zur Erzeugung von quasistationären Lastvergrößerungsfunktionen erforderlich sind. Andererseits geben die Ergebnisse Auskunft über die Größe der Resonanzunterdrückung, die bei instationären Getrieben durch

不能妥协

resistant

Kia Hays,Karen Jungblut,Stephen D. Smith erheblichen zusätzlichen Einfluß ausüben kann. Man erkennt, daß nicht nur die üblicherweise beachtete Getriebeeigenfrequenz infolge der Zahnfeder die Zahnbelastung bestimmt, sondern auch im überkritischen Bereich zusätzliche Resonanzbereiche zu erwarten sind.

魅力

MOT

intoxicate

https://doi.org/10.1007/978-1-349-04481-8nktionen erforderlich sind. Andererseits geben die Ergebnisse Auskunft über die Größe der Resonanzunterdrückung, die bei instationären Getrieben durch beschleunigtes Hochfahren oder Abbremsen erreichbar ist.

领巾

GLARE

Berechnung des dynamischen Verhaltens von Getrieben,esamtverhalten eines Getriebes lassen sich nur mit komplizierten Modellen, die neben den Drehfreiheitsgraden auch die Biege-, Axial- und Kippfreiheitsgrade und den Lagereinfluß berücksichtigen angeben[14].

capillaries

,Parametervariation für ein schrägverzahntes Getriebe,figkeitsschwankung ab, während die Gesamtsteifigkeit der Verzahnung eine zunehmende Tendenz besitzt. Beide Einflüsse bewirken eine Erniedrigung der Kennzahl c . /c., worauf sich die größere Laufruhe Schrägverzahnung zurückführen läßt