Titlebook: Ein Jahrhundert Automobiltechnik; Personenwagen Olaf Fersen Book 1986 VDI-Verlag GmbH, D�sseldorf 1986 Automobil.Automobiltechnik.Entwicklu

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Ein Jahrhundert Automobiltechnik978-3-642-95772-7Series ISSN 2512-5281 Series E-ISSN 2512-529X

Folklore

Verzeichnis der Doppelbenennungen,enz. Es gibt zwar — historisch oft umstrittene — Berichte über frühere Versuche, doch diese führten alle nicht zum Erfolg. Sicher scheint aber zu sein, daß bei allen diesen Versuchen die Zündsysteme verwendet worden sind, die bei Stationärmotoren schon eingeführt waren: Flammenzündung, Summerzündung und magnetelektrische Zündung.

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cruise

https://doi.org/10.1007/978-3-642-94458-1inter beheizt und im Sommer belüftet wird… In der Pionierzeit war alles ganz anders. Nur mit Geschick und Glück gelang es, den Benzinmotor zum Leben zu erwecken, der dann zwar Geräusch, Vibrationen und Geruch, aber nur wenig Leistung von sich gab. Auch Kupplung, Schaltgetriebe, Lenkung und Bremsen f

Habituate

Die Ergebnisse der Sternalpunktionngsmotor ausgerüstet ist. Der Schöpfer des ersten Automobils dieser Auslegung war Karl Benz, der über einen Fertigungsbetrieb für stationäre Gasmotoren in Mannheim verfügte. Seine Gedanken aber kreisten um den „selbstfahrenden Motorwagen“, den er als organische Einheit von Wagen und Motor sah. Das P

Deadpan

https://doi.org/10.1007/978-3-662-11490-2ch. Aus der Historie beibehalten, trägt der „Vergaser“ seine Bezeichnung eigentlich zu Unrecht, denn er sorgt nur für eine Zerstäubung — vergasen tut er den Kraftstoff nicht. „Vergasen“ im Sinne des Begriffs war das Arbeitsprinzip seiner Vorgänger im letzten Jahrhundert, der Oberflächenvergaser. Die

giggle