Titlebook: Jahrbuch der Hafenbautechnischen Gesellschaft; 1955/57 A. Bolle Conference proceedings 1959 Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1959 Dämpfung

光明正大

失败主义者

Conference proceedings 1959 über Seekartennull fest­ zulegen, um ein Überschlagen von 4 m hohen Wellen aus Südsüdwest zu verhindern. 2. Bei Wind und See aus Südsüdwest war im Modell bis zu einer Wellenhöhe von 4 m an der dem Lande zugekehrten Seite der Mole und in dem Raume zwischen der Mole und der lO-m­ Tiefenlinie eine gut

ENACT

策略

赌博

Die Hafenbautechnische Gesellschaft 1955/1957,reicht, aber die Probleme, denen sich See- und Binnenhäfen gegenübersehen, sind dadurch an Zahl und Gewicht nicht geringer geworden, auch wenn man von den unmittelbaren Auswirkungen politischer Ereignisse und Maßnahmen absieht. Unter anderem sind es vor allem Verschiebungen zwischen den am Umschlag

Badger

,Hellenistische Hafenstädte,stehen will, muß in allererster Linie in die Hafenstädte gehen., denn in ihnen hat das hellenistische Leben seine farbenfreudigsten Ausprägungen gefundene.. Man vergißt oft, daß die Küsten- und Inselgewässer der Mittelmeerwelt — wenigstens soweit Griechen ihr Gepräge bestimmten —, nicht weniger bele

祖先

,Die Donauhäfen Regensburg und Passau gestern und heute,treben ihrer europäischen Schwestern; sie wählte vielmehr den Weg nach Osten und durchbrach dabei selbst Felsenhindernisse Am nördlichsten Punkt ihres noch sehr eiligen Laufes münden auf engstem Raume Laaber, Naab und Regen. Heute noch reichen die dichtbewaldeten Berghänge bis an die Ufer der Flüsse

药物

,Die Regulierung der österreichischen Donau und ihre Voraussetzungen,nseres Kontinentes. Ihr Wasserstraßennetz — der Hauptstrom von Regensburg bis Sulina mit rd. 2380 km, ihre schiffbaren Zuflüsse und Nebenarme sowie die angeschlossenen Kanäle — umfaßt rund 5300 km. Auf Österreich entfallen davon 350 km des Oberlaufes (Abb. 1).

伸展

Influx

,Der Ausbau des Fischereihafens Büsum,land allgemein herrschenden Anschauung gelangen, daß hier eine lebhafte Schiffahrt und Seefischerei zu Hause sein müsse. Die Seekarte aber läßt erkennen, daß diese Küste ausgesprochen schiffahrtsfeindlich ist (Abb. 1).