Titlebook: Elektrische Triebfahrzeuge. Ein Handbuch für die Praxis sowie für Studierende; Band 1: Allgemeine G Karl Sachs Book 1973Latest edition Spri

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Die Zugkrafträdern schlechtweg. Erstere dienen unter Vermittlung irgendeines als Triebwerk zu bezeichnenden Mechanismus allein zur Umsetzung der an den Wellen der Triebmotoren verfügbaren Leistung in die der Fortbewegung des ganzen Zuges dienende ., die man in kg auszudrücken pflegt und die man sich am Umfang s

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Die Bremskraftvoller Geschwindigkeit zu halten, war eine bestimmte . an den Radumfängen des Triebfahrzeuges erforderlich, die jedoch einen bestimmten, durch die Adhäsion zwischen Radkranz und Schiene begrenzten Wert nicht überschreiten durfte.

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Das Fahrdiagrammaus der Mechanik als Geschwindigkeit/ Zeit-Kurve bekannte Abhängigkeit bezeichnet man im Bahnbetrieb als .. Es ist in der einfachsten idealen Form mit konstanter Beschleunigung und Verzögerung, also geradlinig zunehmender bzw. abnehmender Geschwindigkeit ein Trapez, gemäß Abb. 84 mit der gesamten Fa

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Laufwerk und Triebwerkd die vorgeschriebenen Aufpreßdrücke keine festen Werte, sondern stehen in einem bestimmten Verhältnis zum Durchmesser des Preßsitzes. Üblich sind 400 bis 600 kg Aufpreßdruck je mm Durchmesser dieses Sitzes. Neben dem Aufpressen kennt man auch das Warmaufschrumpfen der Räder auf die Achswellen, das

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Massenausgleich Es treten dynamisch also nur Zentrifugalkräfte auf, und es ist zunächst vollkommener Massenausgleich möglich, wenn man imstande ist, durch Anbringung von Gegengewichten an den rotierenden Teilen Trägheitskräfte hervorzubringen, die den freien Kräften in jedem Moment das Gleichgewicht halten.

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Die mechanischen Bremsen und deren Zubehöreeschwindigkeiten bereits normale Höchstwerte von 150 bis 200 km/h erreicht haben und solche von 300 km/h in absehbarer Zeit wahrscheinlich werden erreicht werden müssen.. Denn Flugzeuge mit diesen “niedrigen” Geschwindigkeiten sind heute schon nicht mehr gefragt. Im Eisenbahnverkehr sind aber derart

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Achsdruckberechnungnerisch, erfahrungsgemäß oder schätzungsweise ermittelt, dann liegt die Aufgabe vor, die auftretenden Achsdrücke zu berechnen oder besser durch Rechnung festzustellen, ob die beim Entwurf angenommenen oder angestrebten Achsdrücke verwirklicht werden können. Die dabei angewendete Berechnungsmethode s