Titlebook: Die jüngsten Bestrebungen und Erfolge des deutschen Schiffbaues; C. Busley Book 1895 Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1895 Deutsch.deutsc

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,Die Tropen-Postdampfer »Prinzregent Luitpold« und »Prinz Heinrich«,efahrt bis zu 28,3 Knoten liefen und, was ganz besonders hervorzuheben ist, mitten im Winter 189 t/94 die Ueberfahrt über den Atlantischen Ozean antraten und nicht bloss wohlbehalten, sondern trotz der schweren Stürme, die über diese winzigen Schiffchen (s. Textfig. 13) hinwegbrausten, ohne jede Hav

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,Die Verlängerung der Reichspostdampfer »Bayern«, »Sachsen« und »Preuſsen «,n der Schiffseinrichtung besprochen werden, durch welche der verfügbare Laderaum bei »Bayern« und »Sachsen« auf 5380 cbm, bei »Preussen« auf 5820 cbm gebracht, bei den beiden ersten Schiffen also um 2100 cbm, beim letzten sogar um 2540 cbm vermehrt worden ist.

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,Der Petroleum-Tankdampfer »August Korff«, Jahren auch auf deutschen Werften zur vollsten Zufriedenheit der Auftraggeber solche Schiffe entstanden. Der zuletzt in Betrieb gekommene Tankdampfer ist der von Joh. Tecklenborg in Geestemünde hergestellte »August Korff«, den ich um deswillen hier vorführe, weil er einer der stärkstgebauten aller schwimmenden Tankdampfer ist.

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Die Spiele der Elementarteilchenotivkessel erhalten. Die meisten Boote dieser Art sind bereits abgeliefert. »Havock« und »Hornet« von Yarrow und »Daring« und »Decoy« von Thornycroft gehören dazu. Die letzteren beiden haben Kessel, wie sie in Textfigur 85 bis 89 dargestellt sind.

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