Titlebook: Der schnellaufende Verbrennungsmotor; Harry R. Ricardo Book 1954Latest edition Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1954 Forschung.Industrie.

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Konstruktion des Brennraumes beim Dieselmotor,Für die schnelle und vollständige Verbrennung des Kraftstoffes in einem Dieselmotor brauchen wir eine hohe Relativgeschwindigkeit zwischen den Kraftstofftröpfchen und der Luft.

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Aufladen,Die Anwendung der Aufladung bei Zündermotoren ist meist auf Flug-und Rennwagenmotoren beschränkt; sie hat sich auf anderen Gebieten nicht durchsetzen können. Bei Dieselmotoren liegen die Verhältnisse aus Gründen, die später besprochen werden sollen, viel günstiger.

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Konstruktive Einzelheiten, II,Die nächste und wahrscheinlich wichtigste Entscheidung gilt der Konstruktion und dem Werkstoff der Kurbelwelle und ihrer Lager. Unter allen Umständen wollen wir die Länge des Motors und seiner Welle möglichst so kurz halten, wie es die Unterbringung ausreichender Lagerflächen erlaubt.

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Zylinderabnutzung,Für die handelsübliche Verwendung von Verbrennungsmotoren ist, abgesehen von schiebergesteuerten Motoren, die Abnutzung der Zylinder- oder Laufbuchsenbohrung im allgemeinen ein bestimmender Faktor. Daher ist die Abnutzung der Gegenstand vieler Forschungsarbeiten gewesen, und es lohnt sich, diese Frage hier eingehender zu behandeln.

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Schiebermotoren,Der Schieber als Abwandlung der gebräuchlicheren Ventilsteuerung kam im ersten Jahrzehnt dieses Jahrhunderts auf. Damals arbeiteten die Ventilsteuerungen sehr geräuschvoll, und der Schieber stellte einen beträchtlichen Fortschritt in Richtung der Geräuschminderung dar.

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Oracle Database 11, Architectureden Elektroden über und zieht einen dünnen Flammenfaden hinter sich. Von diesem Faden breitet sich die Verbrennung auf die unmittelbar umgebende Gemischhülle aus mit einer Geschwindigkeit, die hauptsächlich von der Temperatur der Flammenfront selbst und in zweiter Linie von der Temperatur und Dichte der umgebenden Hülle abhängt.

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Concurrency and Multiversioning, hatte auch manche Vorteile vom Standpunkt der Herstellung und der Instandhaltung aus. Man konnte den Ventilantrieb gut verschalen und schmieren; auch konnte der Zylinderkopf zwecks Reinigung leicht abgenommen werden, ohne daß der Ventilantrieb oder die Hauptrohrleitungen störten. Die allgemeine Anordnung war bequem, klar und kompakt.