Titlebook: Verkehrsaufteilung mit gewichteten Reisezeitkomponenten; Ein Tri-Modal-Split- Klaus Walther,Frank Thomä,Wulf Schwanhäußer Book 1980 Springe

Inelasticity

Entwicklung Eines Verhaltensorientierten Modells for die Verkehrsaufteilung auf der Basis GewichtetDie Ausführungen in Abschnitt 2 zeigen, daß es erforderlich ist, die Verkehrsnetz- und Verkehrsmittelspezifischen Einflüsse auf die Verkehrsmittel- wähl bei der Aufstellung des Modellalgorithmus zu berücksichtigen.

血统

Rechenbeispiel,Im folgenden soll die Handhabung des Modells verdeutlicht werden. Als Beispiel wird die Berechnung der Aufteilung des Verkehrs von der Quellzelle 83 zur Zielzelle 68 gewählt.

Humble

Die Reisezeit als Kriterium bei der Verkehrsaufteilung,ner Reise ausdrücken (Reiseweite, Reisezeit und Reisekosten), die Reisezeit den weitaus bedeutendsten Einfluß auf die Verkehrsmittelwahl. Zu ähnlichen Ergebnissen kommen amerikanische Untersuchungen [24], wenngleich dort die Reisekosten ebenfalls einen starken Einfluß haben.

dainty

闲荡

HUSH

https://doi.org/10.1007/978-3-322-88616-3Entwicklung; Gewichte; Personenverkehr; Setzung; Verkehr

palliate

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多产子

Anlass und Zielsetzung, Ergebnissen führt, wenn nicht auch die Ansprüche und die persönlichen Verhaltensziele, die Motive und die individuellen Daseinsbedingungen der am Verkehr beteiligten Menschen zum Maßstab und zum Ziel der Planung werden” [1, S.4].

无可非议

Ergebnisse,s einem geschlossenen System zugehörig zu betrachten, in dem eine gegenseitige Abhängigkeit zwischen den einzelnen Systemelementen besteht. Dadurch sind sie mit den von W a 1 t h e r in [28] angegebenen Zeitbewertungsfunktionen zur Ermittlung einer fahrzeitäquivalenten Reisezeit nicht vergleichbar.