Titlebook: Verbrennungsmotoren; Band 3 Konstruktion Alfred Urlaub Textbook 19891st edition Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1989 Dieselmotor.Maschine

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Pleuel,pel-T-förmigen Schaft-profil aus Vergütungsstählen (z.B. 41 Cr 4) im Gesenk geschmiedet, wobei die Pleuellagerbohrungen mittels Kugelstrahlen oft noch oberflächenverfestigt werden [25, 41]. Bei Ottomotoren verwendet man aber auch Tempergußpleuel [42]. Daneben sind auch pulvergeschmiedete Pleuel im E

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Zylinder,des Kurbelgehäuses durch seine Verbindung mit den Zylindern erhöht, wobei der bis an die Kurbelgehäusedeckplatte heranreichende Wasserraum auch eine einwandfreie Kühlung der thermisch am höchsten beanspruchten, oberen Zylinderpartie ermöglicht. Außerdem können mit dieser Ausführung die kleinsten Zyl

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Motorgesamtaufbau,n nur noch jeweils an einem, verbrennungs- und kühlverfahrenstechnisch typischen Beispiel kurz beschrieben werden. Unter Bezugnahme auf entsprechende Angaben der Motorenhersteller werden dabei auch einige Einzelheiten erwähnt, die den bildlichen Darstellungen nicht zu entnehmen sind.

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Zylinderkopf,ch seine Bodengestaltung auch weitgehend die Geometrie des Brennraums, die dem Konstrukteur unter Berücksichtigung all der in [1] und [7] ausführlich diskutierten, verfahrenstechnischen Gesichtspunkte vorgegeben wird.

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