Titlebook: Sicher auf den Schienen; Fragen zur Sicherhei Hans Pottgießer Book 1988 Springer Basel AG 1988 Eisenbahn.Sicherheit.Zugfolge.Abstand.Farbe.

Bernstein-test

,Was überwand die optische Telegraphie?,r Fehler eines einzelnen bei den vielen anderen Beteiligten unaufhaltsam und unkontrolliert fort. In Großbritannien, das naturgemäß von atmosphärischen Einwirkungen besonders häufig betroffen war, lehnte George Stephenson (1781–1848) die Idee, optische Telegraphen an den Eisenbahnlinien aufzustellen, mit folgender Begründung a priori ab:

光滑

易达到

Was ist eigentlich eine Eisenbahn?, Carl Maria von Weber, anno 1 867 Wesen und Bedeutung der Eisenbahn zu charakterisieren versucht. 13 Jahre später, also vor mehr als hundert Jahren, gab auf die Frage, was eine Eisenbahn ist, das damals höchste deutsche Gericht, das Reichsgericht in Leipzig, im Urteil des 1. Zivilsenats vom 17. März

Fermentation

Wie regelt und steuert man den Zugverkehr?,ie Dämme und Brücken, die den Weg tragen, die Tunnel und Überführungen, die den Weg überspannen sowie die Böschungen und Stützmauern, die den Weg einfassen. Sodann gehören dazu die Festigkeit und Zuverlässigkeit der Fahrzeuge, ihrer Antriebsmaschinen, Bremsen, Fahrgestelle und Ladeflächen, in Bezug

昏睡中

Wann darf ein Zug abfahren?,ieb genommen. Wenig später, am 7. Dezember des gleichen Jahres, folgte dann Deutschland mit der feierlichen Eröffnung der Strecke Nürnberg — Fürth. Dieses Ereignis hat der Historienmaler Heinrich Heim, Professor an der Nürnberger Kunstschule, später in einem Bilde festgehalten. Man erkennt auf diese

惹人反感

BYRE

规范就好

,Was überwand die optische Telegraphie?,rt wurden; denn dieses Verfahren erwies sich nicht nur nachts, sondern bei Nebel und Schneegestöber auch am Tage als unzuverlässig oder gar unbrauchbar. Dazu kam, daß bei dieser Methode die Informationen von Mensch zu Mensch weitergegeben werden mußten. In solchen Stafettenmeldungen pflanzte sich de

烦忧

negotiable

Falsche Weichenstellung? Wie wird sie vermieden?,ach rechts oder links abzweigen soll. Mit Hilfe einer Weiche kann und will man also den Schienenweg verändern und die Fahrtrichtung umstellen. Dazu muß die Weiche notgedrungen gewisse bewegliche Teile aufweisen. Sie ist somit eine Art Maschinerie in dem sonst festen und starren Gleisgefüge. In diese