Titlebook: Interpersonal Relationships in Education: From Theory to Practice; David Zandvliet,Perry den Brok,Jan van Tartwijk Book 2014 SensePublishe

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Interpersonal Relationships in Education: From Theory to Practice978-94-6209-701-8

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bei Gewichtsprozentdarstellung eine Verzerrung dieser Geraden eintritt. Die Wirkung einiger Elemente steht im Widerspruch zu den gemachten Erfahrungen, wonach beispielsweise Schwefel die Erstarrung nach dem metastabilen System fördert, nach den Ergebnissen der vorliegenden Arbeit aber graphitisieren

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David Zandvliet,Perry den Brok,Tim Mainhard,Jan van Tartwijk der Schmelzöfen (Thomas-, SM-, Elektro- und Vakuumöfen), das Ofenfutter (sauer, basisch, neutral), die Schmelzführung (Art und Grad der Desoxydation), die Schmelz- und Gießtemperatur, das Gießverfahren, die Kokillenform und -größe u. a. — gestatten dabei, die mechanischen Eigenschaften der Werkstof

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Andrew Martin der Schmelzöfen (Thomas-, SM-, Elektro- und Vakuumöfen), das Ofenfutter (sauer, basisch, neutral), die Schmelzführung (Art und Grad der Desoxydation), die Schmelz- und Gießtemperatur, das Gießverfahren, die Kokillenform und -größe u. a. — gestatten dabei, die mechanischen Eigenschaften der Werkstof

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Linda D. Breeman,Nouchka T. Tick,Theo Wubbels,Athanasios Maras,Pol A. C. Van Lier der Schmelzöfen (Thomas-, SM-, Elektro- und Vakuumöfen), das Ofenfutter (sauer, basisch, neutral), die Schmelzführung (Art und Grad der Desoxydation), die Schmelz- und Gießtemperatur, das Gießverfahren, die Kokillenform und -größe u. a. — gestatten dabei, die mechanischen Eigenschaften der Werkstof

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Anneli Frelin,Jan Grannäsnd, nicht aus der höchsten Fahrtstufe heraus eingeleitet werden. Bei der Abladung des Tunnelschiffs Form A auf 100 mm haben stärkere Geräusche im niedrigen Geschwindigkeitsbereich verraten, daß der Propeller zeitweilig Luft ansaugt, also schon ungünstige Propulsionsverhältnisse vorliegen. Die einmal

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Ann Higginsnd, nicht aus der höchsten Fahrtstufe heraus eingeleitet werden. Bei der Abladung des Tunnelschiffs Form A auf 100 mm haben stärkere Geräusche im niedrigen Geschwindigkeitsbereich verraten, daß der Propeller zeitweilig Luft ansaugt, also schon ungünstige Propulsionsverhältnisse vorliegen. Die einmal

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Aaron King,Geoff Marietta,Hunter Gehlbachnd, nicht aus der höchsten Fahrtstufe heraus eingeleitet werden. Bei der Abladung des Tunnelschiffs Form A auf 100 mm haben stärkere Geräusche im niedrigen Geschwindigkeitsbereich verraten, daß der Propeller zeitweilig Luft ansaugt, also schon ungünstige Propulsionsverhältnisse vorliegen. Die einmal