Titlebook: Ermittlung der Investitions- und Verkehrskosten einzelner Trassierungselemente in wahlweiser Kombina; Volker Meewes,Werner Leins Book 1975

gustation

Die Bedeutung von Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen,zu können, müssen derartige Untersu­chungen hinsichtlich der Verfahrensart transparent und nachvoll­ziehbar sein. Es genügt demnach in der Regel nicht, ein Rechen­ergebnis vorzulegen, vielmehr muß der Weg zu dem Rechenergebnis überzeugen.

FRONT

Obstacle

,Bewertung der Fahrzeit im Straßenverkehr,t muß zunächst grundsätzlich nach Fahrtzwecken getrennt vorgenommen werden (s. Abschn. 2.2.3), wobei Fahrten, die dem produktiven Bereich zugeordnet werden können, eine Gruppe darstellen, während die Fahrten des konsumptiven (reproduzierenden) Bereiches getrennt betrachtet werden müssen. Neben der A

disparage

易改变

Ergebnisse der empirischen Erhebung,nte und der Transportkosten zu einem Minimum wird”. Nach Launhardt “sind verkehrte Straßenanlagen nur zu vermeiden, wenn das Projekt als ein volkswirthschaftliches Problem unter richtiger und umfassender Würdigung aller Verhältnisse aufgefaßt wird”.

isotope

BLA

https://doi.org/10.1007/978-3-658-38016-8ndeutig dem produktiven Bereich zugeordnet werden können, ist bei Fahrten der Gruppe Peine Aufteilung nach Fahrten im produktiven und konsumptiven Bereich notwendig (individuelle Fahrten).Fahrten innerhalb des produktiven Bereiches (während der Arbeitszeit) tragen zum Einkommen bei und können mit dem Einkommenssatz bewertet werden.

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,Bewertung der Fahrzeit im Straßenverkehr,ndeutig dem produktiven Bereich zugeordnet werden können, ist bei Fahrten der Gruppe Peine Aufteilung nach Fahrten im produktiven und konsumptiven Bereich notwendig (individuelle Fahrten).Fahrten innerhalb des produktiven Bereiches (während der Arbeitszeit) tragen zum Einkommen bei und können mit dem Einkommenssatz bewertet werden.

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