Titlebook: Eisenbahnbrücken; aus zwei Jahrhundert Hans Pottgießer Book 1985 Springer Basel AG 1985 Brücke.Eisenbahn.Eisenbahnbrücke.HNBR

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书目名称Eisenbahnbrücken影响因子(影响力)




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吸引人的花招

,Gußeiserne Eisenbahnbrücken in Baden,aus, die in der Lage waren, das Roheisen in genügender Qualität zu verarbeiten, und Gewähr boten für einen gleichmäßigen, fehlerfreien Guß der Konstruktionsteile. Erst ein entsprechender Fortschritt in der Behandlung des Eisens machte es möglich, daß in Deutschland gußeiserne Brücken in nennenswerte

含铁

,Die Britannia-Brücke in Nordwales,-Fluß, der zu überbrücken war, und weiter durch drei Tunnel mit Längen zwischen 440 und 820 m, bis sie bei Bangor die Menai-Straße erreichte. Dieser Meeresarm erstreckt sich zwischen dem gebirgigen Caernarvon — in Nordwales, wo sich der Snowdon, mit seinen 1085 m der höchste Berg in Wales, erhebt —

不感兴趣

configuration

https://doi.org/10.1007/978-3-476-02852-5aus, die in der Lage waren, das Roheisen in genügender Qualität zu verarbeiten, und Gewähr boten für einen gleichmäßigen, fehlerfreien Guß der Konstruktionsteile. Erst ein entsprechender Fortschritt in der Behandlung des Eisens machte es möglich, daß in Deutschland gußeiserne Brücken in nennenswerte

Moderate

https://doi.org/10.1007/978-3-642-50668-0-Fluß, der zu überbrücken war, und weiter durch drei Tunnel mit Längen zwischen 440 und 820 m, bis sie bei Bangor die Menai-Straße erreichte. Dieser Meeresarm erstreckt sich zwischen dem gebirgigen Caernarvon — in Nordwales, wo sich der Snowdon, mit seinen 1085 m der höchste Berg in Wales, erhebt —

Moderate

Ausbau und Vollendung in den 20er Jahrenabei die Tramen aus mehreren, miteinander verzahnten Balken, über die ein Bogen aus zwei übereinander liegenden Kurven gespannt ist. Bogen und Tragbalken sind mit Hilfe von Pfosten oder doppelten Zangenhölzern und durchgehenden eisernen Bolzen verbunden.

恩惠

https://doi.org/10.1007/978-3-642-86847-4et und Karl von Etzel (1812–1865) als Oberbaurat in den Staatsdienst berufen. Auf ihn geht die Planung eines württembergischen Eisenbahnnetzes zurück. Um dessen Verwirklichung hat er sich besonders verdient gemacht und nach 1852 auch in der Schweiz und in Österreich sehr erfolgreich gewirkt.

羽毛长成

Geschichte der Eisendrahtindustrieahnen in ihrer Frühzeit nicht im Gebirge, sondern am Meer, oder besser gesagt, im Meer. Es handelt sich dabei um eine massive Eisenbahnbrücke, die durch die Lagune gebaut wurde, um den Schienenweg vom Brückenkopf Mestre auf dem Festland bis hin zu der auf hundert kleinen Inseln errichteten Stadt Venedig zu bringen.

arousal

https://doi.org/10.1007/978-3-662-44712-3eniger Wert auf allzu große Beständigkeit der Bauwerke legte, als vielmehr bestrebt war, einen möglichst schnellen Baufortschritt bei der Herstellung der Eisenbahnstrecken zu erreichen. Dazu verhalf die Benützung von Holz für die Brückenkonstruktionen in hohem Maße.