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Titlebook: Einsatzmöglichkeiten fluidischer Steuerungen; Klaus-Dieter Pautz Book 1973 Springer Fachmedien Wiesbaden 1973 Energie.Flugzeug.Handel.Hydr

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楼主: commotion
发表于 2025-3-23 12:27:28 | 显示全部楼层
发表于 2025-3-23 15:03:25 | 显示全部楼层
Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalenhttp://image.papertrans.cn/e/image/305320.jpg
发表于 2025-3-23 21:31:38 | 显示全部楼层
https://doi.org/10.1007/978-3-322-88316-2Energie; Flugzeug; Handel; Hydraulik; Luft- und Raumfahrt; Mechanik; Programmierung; Regelung; Sensor; Signal
发表于 2025-3-24 01:55:06 | 显示全部楼层
发表于 2025-3-24 06:19:08 | 显示全部楼层
https://doi.org/10.1007/978-3-658-40868-8Das vorliegende Kapitel behandelt fluidische Sensoren für die Informationsverarbeitung an Bord von Flugzeugen unter der besonderen Berücksichtigung der Erfordernisse der anzustrebenden Digitalisierung.
发表于 2025-3-24 08:34:52 | 显示全部楼层
发表于 2025-3-24 11:31:58 | 显示全部楼层
Optimale Auslegung eines fluidischen Schaltkreises am Beispiel eines Flugreglers, 3 der Rotation auf; diese sind jedoch nahezu alle miteinander gekoppelt, da beispielsweise ein Flugzeug giert, wenn es rollt, und es rollt infolge Gierens, wobei noch zusätzliches Rollen durch den Schiebewinkel auftreten kann.
发表于 2025-3-24 14:53:03 | 显示全部楼层
Zusammenfassung,nzen der bordseitigen Informationsverarbeitung wurden deshalb fluidische Lösungen für die Sensoren, Informationsverarbeitung und für die Stellglieder diskutiert und mit konventionellen und neueren nicht-fluidischen Komponenten verglichen.
发表于 2025-3-24 21:58:34 | 显示全部楼层
发表于 2025-3-25 00:11:04 | 显示全部楼层
,Konzept der “empirischen Optimalregelung”,urch gegensätzliche dynamische Eigenschaften des Reglers kompensiert werden müssen. Es können hierbei sehr unterschiedliche Regelungssysteme entworfen werden, die sich in der “Regelungsgüte”, bezüglich des Energieaufwandes, der erforderlichen Regelungszeit oder im Betrag der Stellgröße und damit des Passagierkomforts unterscheiden.
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