Titlebook: Die Psychologie des Menschen im Flugzeug; Siegfried J. Gerathewohl,Deutschen Aeronautischen Book 1953 Johann Ambrosius Barth-München 1953

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https://doi.org/10.1007/978-3-030-25185-7e Sichtverbindung zwischen dem Piloten und der Erde nicht besteht. Das Problem des Fliegens ohne Erdsicht ist ebenso alt, wie es Flieger gegeben hat, die sich mit ihren Maschinen über die Wolken wagten und solche, die Nacht und Nebel nicht als Hindernisse für das Fliegen gelten ließen. Es ist nun ei

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Global Sustainability Through Businessgen noch einige spezielle Bedingungen hinzu, die den Gesamtvorgang komplizieren. Die Orientierung aus der Vogelperspektive verlangt die Einbeziehung der Höhe und eine Veränderung des Blickwinkels, wodurch die normalen Größen-Entfernungs-Beziehungen verändert werden. Im Flugzeug gewinnt außerdem das

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https://doi.org/10.1057/9781137011435ll dem Flieger die Möglichkeit bieten, zu jeder Zeit Flugweg, Standort und Geschwindigkeit zu kontrollieren, um auf diese Weise das Flugzeug sicher an seinen Bestimmungsort zu bringen. Unter Berücksichtigung von Richtung, Geschwindigkeit der Maschine und Zeit — die Voraussetzungen der sogenannten Ko

颠簸下上

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Peter E. D. Love,Derek H. T. Walkernterschieden erfordert entweder eine zusätzliche Anstrengung, oder es bedeutet für den Organismus eine Erleichterung. Bei der Beurteilung der Wirkung der Höhe auf den Menschen müssen wir zwischen der absoluten und der relativen Überhöhung unterscheiden, da sie einen verschiedenen Einfluß auf das Ver