Titlebook: Automobil-Sensorik 3; Prinzipien, Technolo Thomas Tille Book 2020 Springer-Verlag GmbH Deutschland, ein Teil von Springer Nature 2020 Autom

粗鲁性质

AUGUR

,Hochintegrierte Motorpositionssensoren für Bremssysteme und elektrische Antriebe,nologie, welche immun gegenüber statischen magnetischen Störfeldern ist, stellt dafür eine Lösung dar. Dabei ist eine Integration in übergeordnete Systeme möglich. Zu diesen gehören beispielsweise elektrohydraulische Bremssysteme oder die Kommutierung von elektrischen Motoren. In diesem Beitrag werd

言行自由

,Innovative 3D-Hallsensoren mit intelligenter Energieverwaltung und Streufeldunterdrückung,ermöglicht neue, berührungslose magnetische Positions-, Rotations-, Winkel- und Lagemesssysteme. Die 3D-Hallsensoren zeichnen sich insbesondere durch eine intelligente Energieverwaltung und verschiedene Betriebsmodi aus, die den Einsatz in Streufeld-robuste Anwendungen ermöglicht. In diesem Artikel

Emg827

掺假

d etablierte Spezialisten aus Industrie und Wissenschaft.Die Sensorik nimmt im Automobil einen bedeutenden und stark wachsenden Stellenwert ein. Im Zuge der rasanten Entwicklungen auf dem Gebiet der Fahrzeug-technik, wie Automatisiertes Fahren und E-Mobilität, sind immer genauere und robustere Senso

Palliation

Expediency

https://doi.org/10.1007/978-3-658-22761-6eine intelligente Energieverwaltung und verschiedene Betriebsmodi aus, die den Einsatz in Streufeld-robuste Anwendungen ermöglicht. In diesem Artikel werden die ersten, bereits veröffentlichten Sensoren, das Messprinzip sowie mehrere Anwendungsbeispiele vorgestellt.

chalice

Soliloquy

,Innovative 3D-Hallsensoren mit intelligenter Energieverwaltung und Streufeldunterdrückung,eine intelligente Energieverwaltung und verschiedene Betriebsmodi aus, die den Einsatz in Streufeld-robuste Anwendungen ermöglicht. In diesem Artikel werden die ersten, bereits veröffentlichten Sensoren, das Messprinzip sowie mehrere Anwendungsbeispiele vorgestellt.

COWER

,Modellgestützte Temperaturüberwachung von HV-Komponenten in Elektrofahrzeugen,ch können reale Temperatursensoren die Schwachstellen gar nicht oder nur unter hohem Aufwand direkt überwachen. Die systemische Wärmesimulation erlaubt „virtuelle“ Temperatursensoren, deren Messgenauigkeit, Zuverlässigkeit, Robustheit und Sicherheit mit „echten“ Sensoren kaum erreicht werden können.