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Titlebook: Aerodynamik der stumpfen Körper; Physikalische Grundl Wolf-Heinrich Hucho Book 20021st edition Vieweg+Teubner Verlag | Springer Fachmedien

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查看: 19126|回复: 45
发表于 2025-3-21 18:18:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
期刊全称Aerodynamik der stumpfen Körper
期刊简称Physikalische Grundl
影响因子2023Wolf-Heinrich Hucho
视频video
发行地址Einführungsbuch, das die theoretischen Grundlagen anwendungsnah präsentiert.
学科分类Grundlagen und Fortschritte der Ingenieurwissenschaften
图书封面Titlebook: Aerodynamik der stumpfen Körper; Physikalische Grundl Wolf-Heinrich Hucho Book 20021st edition Vieweg+Teubner Verlag | Springer Fachmedien
影响因子Die ‘klassische‘ Aerodynamik befasst sich vornehmlich mit schlanken Körpern, also mit solchen, deren Erstreckung quer zurAnströmung klein ist im Vergleich zu ihrer Länge. Meist geht es dabei um Profile für Tragflügel, Verdichter oder Turbinen. Diese werden so geformt, dass sie anliegend umströmt werden. Ökonomisch betrachtet haben aber die stumpfen Körper wie Automobile, Bahnen und Bauwerke mindestens die gleiche Bedeutung , wie die schlanken. Ihre Umströmung ist, da durch Ablösungen gekennzeichnet, sehr viel schwieriger zu behandeln; eine umfassende Darstellung gab es bis dato nicht. Eine Lücke, die durch das vorliegende Buch geschlossen wird..
Pindex Book 20021st edition
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书目名称Aerodynamik der stumpfen Körper影响因子(影响力)




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发表于 2025-3-21 20:46:21 | 显示全部楼层
,Geometrisch einfache Körper,ng sind für seine ingenieurmäßige Auslegung zu quantifizieren. Lange Zeit war man dabei selbst bei geometrisch einfachen Konfigurationen allein auf das Experiment angewiesen. Heute werden dafür zunehmend Methoden der numerischen Strömungsmechanik herangezogen; deren Resultate können das Experiment zwar noch nicht ersetzen, aber doch ergänzen.
发表于 2025-3-22 02:35:27 | 显示全部楼层
Istkostenrechnung auf Teilkostenbasis, Und tatsächlich ist es nicht einfach, beide Gebiete gegeneinander abzugrenzen. Aber beim Vergleich der Extreme treten die Unterschiede klar hervor. In die erstere Kategorie gehört der Tragflügel; seine Form wird fast ausschließlich von der Aerodynamik bestimmt. Zur zweiten Gruppe gehören Bauwerke w
发表于 2025-3-22 06:19:15 | 显示全部楼层
发表于 2025-3-22 09:51:37 | 显示全部楼层
发表于 2025-3-22 16:10:51 | 显示全部楼层
,Klassische Ansätze des Kostenmanagements,nd für beide spielt, ganz unterschiedlich. Die Umströmung der Fahrzeuge kommt im wesentlichen durch ihre eigene Vorwärtsbewegung zustande. Der Wind hat für sie den Charakter einer Störgröße, und meist ist diese klein. Mitunter jedoch sind Fahrzeuge auch bei starkem Sturm unterwegs. Dann kommt die Wi
发表于 2025-3-22 20:34:25 | 显示全部楼层
,Neuere Ansätze des Kostenmanagements,plex; teilweise offene Hohlräume, rotierende Räder und durchströmte Kanäle kommen erschwerend hinzu. Die Strömung um das Fahrzeug ist vollständig dreidimensional, und die Grenzschichten sind turbulent. Typisch sind zahlreiche Ablösungen; teilweise kommt es zu einem Wiederanlegen der abgelösten Ström
发表于 2025-3-22 22:30:42 | 显示全部楼层
发表于 2025-3-23 05:24:07 | 显示全部楼层
发表于 2025-3-23 07:57:21 | 显示全部楼层
Controlling als Steuerungsinstrument,kaufmännischer Natur: Vorbereitung und Durchführung der Versuche beanspruchen Zeit und Geld; beide „Güter“ sind gleichermaßen knapp bemessen, besonders während eines Entwicklungsvorhabens. Es müssen aber auch Einschränkungen bezüglich der Physik in Kauf genommen werden: Jede Simulation bedeutet zwan
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