Titlebook: Verkehr und Mobilität zwischen Alltagspraxis und Planungstheorie; Ökologische und sozi Mathias Wilde,Matthias Gather,Joachim Scheiner Book

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Book 2017chaftlicher Erkenntnisse. Basierend auf einer im Jahr 2015 stattgefundenen Jahrestagung des Arbeitskreises Verkehr der Deutschen Gesellschaft für Geographie, geben die Beiträge einen Einblick in das Spannungsfeld der sozialwissenschaftlichen Mobilitätsforschung und ihrer Relevanz für die Verkehrspla

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Mathias Wilde,Thomas Klingerr erzielt werden können, charakterisiert. Am Ende der Nutzungs dauer kann durch die Veräußerung des Investitionsobjektes zusätzlich ein nichtnegativer Liquidationserlös in Höhe L. (. = 1,…,.) erwirtschaftet werden. Im Rahmen dieser Betrachtung soll lediglich die optimale Nutzungsdauer für den Fall d

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Claudia Hillehkeit durch eine Reihe von Umweltstörfällen und Skandalen so stark ökologisch sensibilisiert, daß hieraus ein hoher Druck auf die Unternehmen entstand, möglichst umweltgerecht zu produzieren.. Verstärkt wurde dieser öffentliche Druck durch zahlreiche Initiativen und Gruppierungen mit ökologischer Au

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Tilman A. Schenkcht direkt auf die Effizienz beziehen. Diese werden gesondert mittels uni- bzw. bivariater Tests überprüft. Da die Hypothesen inhaltlich zum Teil aufeinander aufbauen, wird auch bei der empirischen Überprüfung im Folgenden die Reihenfolge, in der sie im theoretischen Teil in Kapitel 6 hergeleitet wu

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Martin Lanzendorf,Jakob Hebsakerhat one’s egalitarian entitlements should be conditional upon one’s contributions to the state’s capacity to provide basic collective goods. Third, it examines the reasons why egalitarian obligations of justice may be said to arise from social cooperation and argues that these reasons, if sound, act

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Veronique Riedel,Oliver Schwedesmaintain their research funding. To do this they must persuade other scientists that they are very good, and that means work at a good institution, publishing papers in the most fashionable journals and giving lectures at the most prestigious meetings. Success often goes to those with the largest eg

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,Bringt die nächste Generation die Mobilitätswende?,kunftsfamilie weit geringere Auswirkungen haben als die Werte und Einstellungen gleichaltriger Peergroups, die zu deutlichen Unterschieden in der Autoverbundenheit und dem mobilitätsbezogenen Umweltbewusstsein zwischen den Studierenden und BerufsschülerInnen führen. Qualitative Gruppeninterviews run