Titlebook: Stationäre Gasturbinen; Christof Lechner,Jörg Seume Book 20031st edition Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2003 Beschichtungen.Brennstoffe

尊严

,Grundlagen der Verbrennung in stationären Gasturbinen,d ist das Ergebnis einer simultanen Optimierung mehrerer in Brennkammern ablaufender Teilprozesse. Wenn die Evolution der Brennkammertechnik auch zu teilweise sehr unterschiedlichen technischen Lösungen geführt hat, besteht doch eine große ähnlichkeit in der Weise, wie die Teilprozesse in den Brennk

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Brennstoff, Brennstoffsystem und Fahrkonzept,offverbraucher, den Brennern bzw. der Brennkammer der Gasturbine. Aufgabe des Brennstoffsystems ist es, den Brennern in jeder Betriebssituation die erforderliche Brennstoffmenge in der richtigen Qualität und Quantität zur Verfügung zu stellen. Daraus leiten sich folgende Teilaufgaben und dazu notwen

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Kohle- und Teervergasung,ht auch den Einsatz von festen oder flüssigen Brennstoffen wie Kohle oder Raffinerierückstände in dem thermodynamisch sehr vorteilhaften Gas- und Dampfturbinenprozess. Ein zusätzlicher, insbesondere bei der Verbrennung von Rückständen sehr wichtiger Vorteil sind die im Vergleich zu anderen Kraft-wer

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Konstruktion, Berechnung und Fertigung von Verdichterschaufeln,ng und die Fertigung so aufeinander abgestimmt werden, dass sämtliche Auslegungsrichtlinien und -kriterien erfüllt werden. In diesem Prozess wird der erste geometrische Entwurf für die Beschaufelung durch den Aerodynamiker erstellt, wobei mechanische und konstruktive Erfahrungswerte bereits hier mit

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CLEFT

,Turbinenschaufelkühlung,er Anhebung der Turbineneintrittstemperatur (s. auch Kap. 2). Abbildung 16–1 zeigt die Entwicklung der Eintrittstemperatur über einen Zeitraum von 40 Jahren. Man erkennt, dass zu Beginn der 50er Jahre die Gasturbinenschaufeln ohne eine aktive Kühlung auskamen.

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,Läuferbauformen,en Gasturbine, die im Jahre 1939 von der damaligen BBC gebaut wurde, hatten das Verdichter- und das Turbinengehäuse eine horizontale Trennebene, so dass der Läufer als Ganzes eingelegt werden konnte. Er war bereits damals unlösbar aus einzelnen Scheiben zusammengeschweißt, eine Technik, die bei BBC

拘留

,Statische und dynamische Auslegung des Läufers,eines typischen Gasturbinenläufers von 80000 kg Masse in translatorische Bewegung umgewandelt würde, dann könnte er sich mit einer Bahngeschwindigkeit von ca. 850 km/h bewegen oder er würde alternativ auf eine Höhe von 2700 m über dem Kraftwerk aufsteigen können. Die Auslegungsziele sind daher so fo