Titlebook: Semi-Markov Models; Theory and Applicati Jacques Janssen Book 1986 Springer Science+Business Media New York 1986 Markov model.algorithms.mo

Buchanan

书目名称Semi-Markov Models影响因子(影响力)




书目名称Semi-Markov Models影响因子(影响力)学科排名




书目名称Semi-Markov Models网络公开度




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书目名称Semi-Markov Models被引频次




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书目名称Semi-Markov Models年度引用




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书目名称Semi-Markov Models读者反馈




书目名称Semi-Markov Models读者反馈学科排名

MAOIS

Deterioration processesnable due to the sometimes unfounded but necessary assumptions that must be imposed concerning the distribution function of the failure time. One way to avoid the above difficulties is to examine the failure mechanism of the given device and thus determine in a proper fashion the form of its distrib

小溪

一小块

rong refereeing. Sections are I. Markov additive processes and regenerative systems II. Semi-Markov decision processes III. Algorithmic and computer-oriented approach IV. Semi-Markov models in economy and insurance V. Semi-Markov processes and reliability theory VI. Simulation and statistics for semi-Markov p978-1-4899-0576-5978-1-4899-0574-1

高尔夫

Computation of the state probabilities in a class of semi-regenerative queueing models

态学

m. p. S.) Eigengeschwindigkeit besaß und — zunächst nur vom Wasser aus — aufsteigen und daselbst landen könne. Am 17. Oktober fuhr dieses Schiff 11/2 Stunden, und am 21. Oktober erfolgte der dritte Aufstieg. Graf Zeppelin fand bei diesen ersten Versuchen in dem Hauptmann Bartsch v. Sigsfeld einen eb

省略

n maßgebend sind, bestimmen sich naturgemäß für ein Luftschiff ebenso wie für ein Flugzeug aus der Beschaffenheit der Atmosphäre, in der sich das Schiff bewegen soll, und der Beschaffenheit und Entfernung der Landungsplätze. Daneben können willkürliche Anforderungen gestellt werden in bezug auf Höch

GRIPE

Peter Ney,Esa Nummelinlung rein nach dem Kraftbedarf und nicht mehr nach der konstruktiven Eigenart der einzelnen Gruppen. Der Kraftbedarf kann ja ohne weiteres bei den Luftschiffen, d. h. Flugzeugen „leichter als die Luft“, als ein zur erreichten Geschwindigkeit verhältnismäßig sehr hoher angesprochen werden gegenüber d

喃喃而言

H. Kaspi,B. Maisonneuvelung rein nach dem Kraftbedarf und nicht mehr nach der konstruktiven Eigenart der einzelnen Gruppen. Der Kraftbedarf kann ja ohne weiteres bei den Luftschiffen, d. h. Flugzeugen „leichter als die Luft“, als ein zur erreichten Geschwindigkeit verhältnismäßig sehr hoher angesprochen werden gegenüber d

commonsense

R. V. Beneventolung rein nach dem Kraftbedarf und nicht mehr nach der konstruktiven Eigenart der einzelnen Gruppen. Der Kraftbedarf kann ja ohne weiteres bei den Luftschiffen, d. h. Flugzeugen „leichter als die Luft“, als ein zur erreichten Geschwindigkeit verhältnismäßig sehr hoher angesprochen werden gegenüber d