Titlebook: Nachhaltige Mobilität in Europa; Akteure, Institution Christian Hey Textbook 1998 Springer Fachmedien Wiesbaden 1998 Arbeit.Arbeitszeit.Ber

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Textbook 1998üterverkehrs­ politik". Als Projektleiter hatte ich die Chance, einen Einblick in die politischen Entwicklungen in mehreren europäischen Ländern zu erhalten und selbst ausruhrliche Interviews in der Europäischen Kommission und bei anderen europäischen Akteuren durchzufiihren. Ohne dieses Projekt wär

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,Die Entstehung des Grünbuchs zu “fairen und effizienten Preisen”,kehrs durch preispolitische Maßnahmen zusammen und konkretisiert die bereits im Weißbuch von 1992 angedeutete preispolitische Strategie für den Straßenverkehr. Es formuliert die zentrale “Problemlösung” der Kommission gegen die ökologischen Folgekosten des wachsenden Verkehrs.

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,Schlußfolgerungen, um die Suche nach verallgemeinerungsfähigen Schlußfolgerungen aus den drei Fallstudien über das Weißbuch für eine auf Dauer tragfähige Mobilität, über das Grünbuch für “faire und effiziente” Preise und über die Diskussion um eine SUVP für die TENs.

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mehrere Ideen fiir eine Dissertation, die jedoch alle kaum realisierbar waren. Meine Themen drehten sich immer um die ökologischen Folgen der europäischen Integration. Ende 1992 fiel dann endlich meine Entscheidung fiir eine Eingrenzung des Forschungsgegenstandes auf die europäische Verkehrs- und Um

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Institutionelle, verkehrs- und umweltpolitische Ausgangsbedingungen in der EU,nicht nur auf die verschiedenen politischen Ebenen (regional, national, europäisch), die am politischen Prozeß beteiligt sind, sondern auch auf die Verkoppelung verschiedener Abstraktionsebenen von Politik sowie zahlreicher politischer Arenen. PETERSON (1995: 71) unterscheidet zwischen

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