Titlebook: Lehrbuch der Technischen Mechanik; Zweiter Band: Die Me Sigurd Falk Textbook 1968 Springer-Verlag, Berlin/Heidelberg 1968 Arbeit.Energie.Ki

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Sigurd Falkr wird sinnfälligerweise eine an geographischen Kriterien des Verkehrs orientierte Strukturierung für die Datenhaltung, Informationsdienste und Kommunikation zwischen bahnbetriebs-und informationstechnischen Anwendungen vorgeschlagen.Ziel des Beitrags ist es, die Notwendigkeit eines umfassenden Betr

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,Die Kinematik des starren Körpers,ewegen; der Körper hat, wie man sagt, drei translatorische Freiheitsgrade ., . und .. Ein zweiter Punkt . ist an die Kugelfläche (zwei Koordinaten ϑ und ψ) mit dem Radius . um . gebunden. Ein dritter Punkt . kann sich nun nur noch um die Achse . (eine Koordinate ϕ) drehen. Zu den drei translatorisch

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,Die Statik des starren Körpers,: Die Kräfte sind windschief, sie kreuzen einander; man sagt, sie bilden ein Kraftkreuz. Diese eine Tatsache ist es, die im wesentlichen die räumliche von der ebenen Kräftegeometrie unterscheidet. Insbesondere macht sie zeichnerische Methoden unrationell; wir verlassen uns daher im folgenden ganz au

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en. Abgestimmte Fahrpläne und einheitliche Tarife über die Bedienungsgebiete einzelner Verkehrsunternehmen hinaus sind äußere Kennzeichen hierfür. Die für den Kunden nicht sichtbare Organisationsstruktur im Hintergrund erzeugt einen erheblichen Informationsaustausch, damit Fahrten im ÖPNV definiert,

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Sigurd Falkr Bahn bedeutende wirtschaftliche und betriebliche Vorteile verschafft. Durch die parallele Einführung von DV-Systemen, die nicht bereits in ihrer Konzeption aufeinander abgestimmt werden konnten, existieren an den Systemgrenzen jedoch Überschneidungen und Reibungsverluste in Form von Datenkompatibi