Titlebook: Keramische Komponenten für Fahrzeug-Gasturbinen; Projektträgerschaft »Metallurgie, Werkstoffentwick Conference proceedings 1978 Springer-V

extinct

Peter Walzer,Johann Siebelshem­ ical defects. The formation of these defects is governed by the heat and mass transfer conditions which prevail on and near a crystal-nutrient in­ terface during crystallization. Hence, both the growth of highly perfect crystals and the preparation of samples having predetermined defect-induced

LATHE

Klaus Trappmann,Paul Rottenkolberhem­ ical defects. The formation of these defects is governed by the heat and mass transfer conditions which prevail on and near a crystal-nutrient in­ terface during crystallization. Hence, both the growth of highly perfect crystals and the preparation of samples having predetermined defect-induced

fledged

战役

Einige Aspekte zur Kraftfahrzeug-Gasturbine,ktor zu beurteilen. Es wird dabei unterstellt, daß die im Heißteil der Gasturbine verwendete Keramik die Verwirklichung einer Heißgastemperatur am Brennkammeraustritt von 1600 K gestattet. Die Höhe der einzelnen Bauteiltemperaturen hängt in beträchtlichem Maße von den Auslegungsbedingungen und dem g

禁止

reception

波动

,Die Herstellung von Gasturbinenkomponenten aus heißgepreßtem Siliziumnitrid,llem komplex geformte Bauteile, wie z.B. Gasturbinenscheiben, mit sehr guter Homogenität heißzupressen, so daß selbst bei relativ niedriger Durchschnittsfestigkeit das Bauteil den Testanforderungen entspricht. Die stofflichen und verfahrenstechnischen Grenzen und Möglichkeiten des Stempelheiß-presse

否认

,Herstellung von Siliziumnitrid-Verbundbauteilen für die Gasturbine,chtung. Von den möglichen Werkstoffsorten scheiden für die Rotornabe die porösen reaktionsgesinterten Werkstoffe aus Festigkeitsgründen aus. Normal gesintertes Siliziumkarbid ist fertigungstechnisch noch nicht genügend weit entwik-kelt und zweifelsohne sehr problematisch wegen der erwiesenermaßen gr

analogous

雀斑

,Eigenschaften von reaktionsgesintertem Siliciumcarbid und Anwendungsmöglichkeiten in der Fahrzeug-Ggstemperatur an Luft liegt bei 1650 °C. Die Herstellung erfolgt durch Reaktionssintern, wobei kohlenstoffhaltige SiC-Formlinge durch Reaktion mit flüssigem oder dampfförmigem Silicium oder Siliciumoxiden in reine SiC-Körper mit oder ohne Si-Überschuß je nach Reaktionsführung umgewandelt werden.