Titlebook: Erfahrungen mit Schiffsdieselmotoren; Hans Krug Book 1954 Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1954 Anker.Dieselmotor.Kolbenring.Kurbelwelle.

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Belastung und Partnerschaftszufriedenheitie Kolbenstangenbefestigung den mittleren Teil des Kreuzkopfs beansprucht. Abweichend davon besaßen die älteren Sulzer-Motoren Stangen nach Abb. 133, wo herausdrehbare Lagerschalen in zylindrische Sättel der Stange und der Lagerdeckel eingelegt waren. Diese Anordnung sollte die Nacharbeiten erleichtern.

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Kolbenstangen,Dieser selbst bereitete auch keine Schwierigkeiten, sondern die Stangen., besonders das untere, wo sich auch die .gerichteten, von Montagefehlern, von Abnützung sowie Auspuff- und Spülströmungen verursachten Kräfte auswirkten.

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Treibstangen,ie Kolbenstangenbefestigung den mittleren Teil des Kreuzkopfs beansprucht. Abweichend davon besaßen die älteren Sulzer-Motoren Stangen nach Abb. 133, wo herausdrehbare Lagerschalen in zylindrische Sättel der Stange und der Lagerdeckel eingelegt waren. Diese Anordnung sollte die Nacharbeiten erleichtern.

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Rechnerunterstützte Erstellung von Schaltplänen am Beispiel der automatischen Hydraulikplanzeichnung978-3-642-52219-2Series ISSN 0085-6916

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Miriam Chávez,Teresa Pineda,Rafael Del Cañoch die Nettoerlöse genau zu definieren. Letztlich interessiert vor allem die begriffliche Fixierung der Nettoerlöse, denn diese werden in der Erfolgsrechnung den Kosten gegenübergestellt.). Das setzt wiederum eine genaue Definition der Erlösschmälerungen voraus. Es muß Klarheit darüber bestehen, wel