Titlebook: Drehstrommotoren mit Doppelkäfiganker und verwandte Konstruktionen; Franklin Punga,Otto Raydt Book 1931 Julius Springer in Berlin 1931 Ele

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Voluntourism and Language Learning/Teachingönnen. Bei kleinen Motoren bis zu etwa 5 PS dürften die Resultate der Praxis genügen, aber oberhalb dieser Leistung wird in vielen Fällen ein Veto von den Elektrizitätswerken gegen die Installierung des Motors erhoben. Ob dieses Veto immer berechtigt ist, darüber soll im Kap. 9 dieses Buches gesprochen werden.

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,Der Drehstrommotor mit Doppelkäfiganker,önnen. Bei kleinen Motoren bis zu etwa 5 PS dürften die Resultate der Praxis genügen, aber oberhalb dieser Leistung wird in vielen Fällen ein Veto von den Elektrizitätswerken gegen die Installierung des Motors erhoben. Ob dieses Veto immer berechtigt ist, darüber soll im Kap. 9 dieses Buches gesprochen werden.

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Book 1931 sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

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Einleitung,fernungen zum Siege verholfen hat, so wurde der Wettbewerb zwischen dem Einphasensystem und Drehstromsystem zugunsten des letzteren durch den Drehstrommotor entschieden. Geringe Herstellungskosten, guter Wirkungsgrad, einfache Wartung und große Betriebssicherheit waren dabei die ausschlaggebenden Fa

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,Vergleich zwischen Schleifringanker und Käfiganker, dem idealen Motor erhoben hätten, wenn nicht seine ungünstigen Anlaufverhältnisse seine Anwendung, wenigstens in Europa, stark gehemmt hätten. Einige dieser Vorteile, wie die größere Betriebssicherheit, weniger Wartung, geringe Herstellungskosten, sind sofort zu erkennen. Andere Vorteile, wie der b

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,Der Drehstrommotor mit Doppelkäfiganker,önnen. Bei kleinen Motoren bis zu etwa 5 PS dürften die Resultate der Praxis genügen, aber oberhalb dieser Leistung wird in vielen Fällen ein Veto von den Elektrizitätswerken gegen die Installierung des Motors erhoben. Ob dieses Veto immer berechtigt ist, darüber soll im Kap. 9 dieses Buches gesproc

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