Titlebook: Die Steuerung des Gaswechsels in schnellaufenden Verbrennungsmotoren; Konstruktion und Ber Wolf-Dieter Bensinger Book 1968Latest edition Sp

注视

,Grundsätzliche Betrachtungen,en, daß das verbrannte Gas den Zylinder möglichst vollständig verlassen kann. Da die Steuerquerschnitte bei keiner Konstruktion sofort voll offen sein können, und andererseits weil die strömenden Gase kinetische Energie enthalten, muß man die Üffnungs- und Schließzeiten vor bzw. hinter die Kolbentotpunkte legen.

rheumatology

观点

弄脏

The Socio-Cultural Theory of Vygotskydaher immer wieder versucht, sie zu verwirklichen. Der einfachen Abdichtung wegen setzte sich jedoch das Hubventil durch, man entwickelte es trotz seiner schwerwiegenden Nachteile (s. Abschn. 2.1) zu einer erstaunlichen Betriebsreife. Nur sehr wenige schiebergesteuerte Motoren kamen in Serie, und di

变化

Die Steuerung des Gaswechsels in schnellaufenden Verbrennungsmotoren978-3-662-21808-2Series ISSN 0075-6768

dermatomyositis

Dynamic Assessment of Young Childrenen, daß das verbrannte Gas den Zylinder möglichst vollständig verlassen kann. Da die Steuerquerschnitte bei keiner Konstruktion sofort voll offen sein können, und andererseits weil die strömenden Gase kinetische Energie enthalten, muß man die Üffnungs- und Schließzeiten vor bzw. hinter die Kolbentotpunkte legen.

BUDGE

低能儿

HATCH

Schiebersteuerung,st es sehr wohl möglich, auch Drehschieber einwandfrei abzudichten, das Hubventil ist jedoch so sehr gewohntes Bauelement, daß die für einen Schiebermotor erforderliche Entwicklungszeit nur selten aufgewendet wird, zumal man sich zunehmend dem Rotationskolbenmotor zuwendet.

Cpr951

,Zur Einführung,ng des Motors, seinen Raumbedarf, sein Geräusch und schließlich auch auf die Herstellungskosten. Beim Rennmotor wird ohne Rücksicht auf Aufwand und Kosten auf das letzte Prozent Leistung Wert gelegt, beim Gebrauchsmotor dagegen sind unter Verzicht auf Leistung vor allem die Herstellungskosten bestimmend.