Titlebook: Die Entwickelung der Großen Berliner Straßenbahn und ihre Bedeutung für die Verkehrsentwickelung Ber; Eduard Buchmann Book 1910 Springer-V

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Die Rechtsgrundlagen und Rechtsverhältnisseag, ist die Große Berliner Straßenbahn am 8. November 1871 unter der Firma „Große Berliner Pferde-Eisenbahn-Aktiengesellschaft“ gegründet worden, mit dem Zweck, in und um Berlin ein System von Pferdeeisenbahnen zu erbauen, insbesondere auch mittels derselben die benachbarten Ortschaften mit der Hauptstadt zu verbinden.

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Die Schwierigkeiten des Berliner Straßenbahnverkehrs auf Grund des Einflusses der örtlichen Verhältnft wird den Gegenstand der beiden folgenden Kapitel dieses Abschnitts bilden. Um hierbei aber zu einem objektiven Schlußurteil zu gelangen, muß man sich zuerst ein Bild von den Schwierigkeiten machen, mit denen der Berliner Straßenbahnverkehr auf Grund örtlicher Verhältnisse zu kämpfen hat.

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Der Anteil der Großen Berliner Straßenbahn und der ihr angegliederten Gesellschaften an der Berlinervorhandene Verkehr forderte gebieterisch gute Verkehrsmittel, und dieser Umstand im Verein mit der baulichen Ausdehnung der Stadt und der Notwendigkeit, größere Entfernungen schnell zurücklegen zu können, also die schnelle Überbrückung von Raum und Zeit, war die Ursache der Gründung des Unternehmens.

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Social Theory and International Society,, der fortschreitenden Entwickelung des Unternehmens, der Umwandlung in den elektromotorischen Betrieb, der Vereinigung mit der Neuen Berliner Pferdebahn-Gesellschaft und der Angliederung der drei Nebengesellschaften im Laufe der Jahre durch Neuausgabe von Aktien auf 100 082 400 Mark (Anlage, Rubrik

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https://doi.org/10.1007/978-1-349-20636-0haftlichen Systems gelöst werden und war recht schwierig, denn man hatte keinerlei praktische Erfahrungen. So nahm man sich bei Beginn des Betriebes den damaligen Eisenbahntarif zum Muster, nach welchem eine Fahrt von ca: 2,5 km Länge in der III. Wagenklasse 10 Pfennig kostete.

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