Titlebook: Der neuzeitliche Straßenbau; Aufgaben und Technik Erwin Neumann Book 19513rd edition Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1951 Forschung.Getri

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,Die Straßenverkehrsmittel,eändert. Nur die Stahlfelge wird allmählich durch die nachgiebige Bereifung ersetzt, wodurch die aufzuwendende Zugkraft auf die Hälfte bis ein Drittel ermäßigt und die Straßenzerstörung erheblich gemildert wird. Über das Spannfuhrwerk sollen daher nur die notwendigsten Angaben hinsichtlich der Abmessungen und Gewichte gemacht werden.

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Einleitung,g dienen, gebildet wird. Streifen der Straßen werden auch von Fahrzeugen benutzt, die an Schienen gebunden sind. Die Fahrzeuge werden zum Teil von Zugtieren bewegt, teils sind sie Selbstfahrer. Die Selbstfahrer sind Fahrräder, Motorräder (MR.), Personenkraftwagen (PKW.), Lastkraftwagen (LKW.), Zugma

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,Die Straßenverkehrsmittel,ierische Zugkraft immer mehr durch die Zugmaschine ersetzt werden soll, haben sich in den letzten 100 Jahren in ihren Abmessungen und Bauweise nicht geändert. Nur die Stahlfelge wird allmählich durch die nachgiebige Bereifung ersetzt, wodurch die aufzuwendende Zugkraft auf die Hälfte bis ein Drittel

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,Linienführung,ern. Je niedriger die Baukosten für die Straße und die Transportkosten auf ihr sind, um so größer ist der Nutzen der Straße für die Allgemeinheit. Bau-, Betriebs- und verkehrstechnische Untersuchungen müssen demnach angestellt werden, um die Bauwürdigkeit einer Straße zu ermitteln, worunter nicht nu

符合规定

,Der Straßenkörper,aße angewendet, würde bedeuten, daß der Straßenkörper (Ober- und Unterbau) mindestens 0,8–1,25 m in den Erdboden hineingelegt werden müßte. Die Decken der heutigen Straßen sind wesentlich schwächer. Nach der preußischen Zirkularverfügung vom 17. Mai 1871 schwankt die Stärke der Steinbahnen aus Packl

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,Geräte und Maschinen zur Herstellung der Straßenbefestigung,richt, zu erhalten. Die im Straßenbau gebrauchten Körnungen wie Fein-, Mittel- und Grobschlag (vgl. DIN 1171) soll der Brecher möglichst gleichartig, vor allen Dingen möglichst würfelförmig liefern. Natürlich hängt Menge und Form des Enderzeugnisses sehr von der Natur des zu brechenden Gesteines ab

finite

,Straßentunnel und ihre Ausrüstung,as Jahr verteilt ist oder mindestens zu bestimmten Zeiten auftritt, weil nur dann die Ersparnisse an Fahrzeit und Betriebsstoff die einmaligen Aufwendungen und auch die hohen Betriebskosten wieder einbringen. Ein Tunnel im Hochgebirge kann dann gegeben sein, wenn der Verkehr über einen Gebirgspaß au

期满

Book 19513rd editiongkeit gekennzeich­ net sind. Aber diese Merkmale beschreiben den tatsächlichen Zustand nur angenähert. Die in den letzten Jahren durchgeführten Untersuchungen am Kraftwagen haben gezeigt, daß die großen lebendigen Kräfte, die vom Kraftwagenmotor ausgehen und durch die Antriebsräder auf die Straße üb

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