Titlebook: Avionik und Flugsicherungstechnik; Einführung in Kommun Holger Flühr Book 20122nd edition Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2012 Avionik.CN

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Flugzeugsysteme,urchführung des Fluges notwendig sind. Ausgehend von der Betrachtung der Integration dieser Systeme und den daraus resultierenden Avionik-Architekturen wird der Aufbau und die Funktionsweise der wichtigsten Baugruppen vorgestellt.

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Einleitung,idung der Themengebiete an. Dabei spielten insbesondere die rasante Entwicklung der Funkkommunikationstechnik einerseits und die Miniaturisierung und Computerisierung der Elektronik andererseits tragende Rollen.

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Grundlagen der Flugsicherung,es Luftraums und die durch die Flugsicherung verwendeten Verfahren bestimmt. Das vorliegende Kapitel stellt in kurzer Form die am System Luftfahrt beteiligten internationalen und nationalen Organisationen sowie die Organisation der Luftfahrt und des Luftraums in Deutschland vor. Anschließend wird da

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Zertifizierungs- und Zulassungsaspekte,ichtigen. Diese resultieren aus den Regelungen (Standards) der zuständigen europäischen und nationalen Behörden zur Zertifizierung (Certification) und Zulassung (Approval) von Fluggerät. Im Folgenden wird ein Überblick über die an diesem Prozess beteiligten internationalen Organisationen sowie die V

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Gemeinsame Aspekte der Avionik und der Flugsicherungstechnik, Disziplinen. Während die Flugsicherungstechnik sehr stark von den nationalen und internationalen Flugsicherungsorganisationen vorangetrieben wurde, war die Entwicklung der Avionik eher die Domäne der Flugzeughersteller und deren Zulieferbetriebe. Als Bindeglieder zwischen diesen Bereichen fungierte

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Radionavigation,isch gesehen umfassen sie einfache Navigationshilfen wie ungerichtete und gerichtete Funkfeuer, Einrichtungen zur Entfernungsmessung, integrierte Navigationssysteme mit kombinierter Richtungs- und Entfernungsbestimmung als auch Landehilfen für den Anflug auf einen Flughafen. Den aktuellsten Beitrag

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Surveillance,lung eines Luftlagebildes. Hierzu wird einerseits das Primärradar als autonomes und andererseits das Sekundärradar als kooperatives System eingesetzt. Die Informationen beider Systeme werden am Radararbeitsplatz der Fluglotsen zusammengeführt. Somit stellen die Surveillance-Systeme die zweite große

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