Titlebook: Autohöfe des Güterkraftverkehrs; Entwicklung und Funk August Marx,Karl-Friedrich Ackermann Book 1967 Springer Fachmedien Wiesbaden 1967 Bes

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NAUT

Gesprächsführung in der Sozialen Arbeitportvorgang nur dann marktwirtschaftlich gerechtfertigt ist, wenn dadurch die Kosten des Straßengüterverkehrs gesenkt und/oder die Leistungen zuverlässiger, schneller oder sicherer erstellt werden können. Der Autohof erhält dann insoweit den Charakter eines Rationalisierungsmittels.

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,Der Autohof als Rationalisierungsmittel des Straßengüterverkehrs,portvorgang nur dann marktwirtschaftlich gerechtfertigt ist, wenn dadurch die Kosten des Straßengüterverkehrs gesenkt und/oder die Leistungen zuverlässiger, schneller oder sicherer erstellt werden können. Der Autohof erhält dann insoweit den Charakter eines Rationalisierungsmittels.

BLAZE

Book 1967agens zu einem wichtigen Verkehrsträger bedeutete für das bis da­ hin auf der Alleinherrschaft von Schienenverkehr und Schiffahrt aufge­ baute Verkehrssystem eine geradezu revolutionierende Umwälzung. Es überrascht deshalb nicht, wenn die vielschichtigen Probleme einer sinn­ vollen Wettbewerbsordnun

poliosis

,Der Autohof als Rationalisierungsmittel des Straßengüterverkehrs,utung dieser Leistungen für die Betriebswirtschaften des Straßengüterverkehrs. Es ist davon auszugehen, daß die Einschaltung der Autohöfe in den Transportvorgang nur dann marktwirtschaftlich gerechtfertigt ist, wenn dadurch die Kosten des Straßengüterverkehrs gesenkt und/oder die Leistungen zuverläs

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Book 1967aftverkehrswesens,nämlich den Autohöfen. Es handelt sich dabei ganz allgemein und grundsätzlich um Dienstleistungsbetriebe, die durch Betreuung der Fahrer und Fahrzeuge sowie durch Bereitstellung von Umschlags-und Lagereinrichtungen den besonderen Bedürfnissen des Güterkraftverkehrs dienen. Diese Be

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es Güterkraftverkehrswesens,nämlich den Autohöfen. Es handelt sich dabei ganz allgemein und grundsätzlich um Dienstleistungsbetriebe, die durch Betreuung der Fahrer und Fahrzeuge sowie durch Bereitstellung von Umschlags-und Lagereinrichtungen den besonderen Bedürfnissen des Güterkraftverkehrs dienen. Diese Be978-3-663-00417-2978-3-663-02330-2

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Definitive

https://doi.org/10.1007/978-3-663-02330-2Beschaffung; Betriebswirtschaft; Güterkraftverkehr; Handel; Privatisierung; Produktion; Spedition; Verkehr;

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