Titlebook: Öffentliche Mobilität; Perspektiven für ein Oliver Schwedes Book 2014Latest edition Springer Fachmedien Wiesbaden 2014

代替

遗产

Mentale Reformblockaden Das Selbstbild des Öffentlichen Verkehrs und dessen Antizipation in der Öffe978-3-642-50853-0

可商量

Zum Verhältnis von Kollektiv- und Individualverkehr. Oder warum Versuche einer Zusammenführung zweie978-3-0348-6512-8

ARIA

Die „Captives“ sind die eigentlichen Mobilitätspioniere. Zum Innovationspotential einer marginalisie978-3-642-82364-0

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H. Siedbürger,P. Rockel,G. Dornnart wie kaum in einer anderen Einrichtung zum prägnanten Ausdruck kommt, der Omnibus gehört einer viel späteren Zeit an. (…) Ich möchte sagen: ., so war eine Art von Symbol altstädtischen Wesens, wie es sich bis Mitte des 19. Jahrhunderts in Deutschland erhielt: der Nachtwächter mit Spieß und Horn“ (Sombart 1923: 18ff., Herv. S.R.).

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https://doi.org/10.1007/3-540-30423-1hin wachsende Zahl der Einpersonenhaushalte. Diese Lebensform dominiert mit einem Anteil von mehr als 40 Prozent gegenüber allen anderen Haushaltsgrößen deutlich. Dagegen ist die Zahl der Haushalte mit mehr als fünf Personen kaum noch existent und erreicht nur noch einen Anteil von etwas über vier Prozent (vgl. Statistisches Bundesamt 2004: X).

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Abgabe und Übernahme einer Arztpraxist. Dass dabei verschiedene Fahrzeuge – Pkws einerseits, Busse und Bahnen andererseits – Verwendung finden, ist dabei nicht einmal die bedeutendste Differenz. Vielmehr haben sich zwei verschiedene . herausgebildet, die nur wenig Überschneidung aufweisen.

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