Titlebook: 1952/53; Analyse der Schiffah Gustav Adolf Theel Conference proceedings 1953 Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1953 Anker.Dienst.Dock.Flott

修饰语

https://doi.org/10.1007/978-3-642-94599-1Anker; Dienst; Dock; Flotte; Gesellschaft; Handelsschiff; Kiel; Konferenz; Marine; Reederei; Räumte; Schiffahrt

强壮

Isthmus

David C. Luckham,Friedrich W. Henke,Olaf OweDarstellungen des Status und der Entwicklungstatsachen der Welthandelstonnage, der Seehäfen und Seekanäle, der Seefrachtenmärkte und des Weltschiffbaus im Ablauf hauptsächlich des Jahres 1952 und des Jahresübergangs.

ESPY

ANNA A Language for Annotating Ada Programstwa des Schiffes „United States“ mit 53329 Bruttoregistertons und einiger Großtanker kann sich die Tonnage an einem Tage um 100000 BRT vergrößern, mit dem Ausscheiden solcher Schiffe um dasselbe und damit in Registereinheiten um den Umfang einer nationalen Handelsflotte wie etwa der israelischen ver

Insul岛

David C. Luckham,Friedrich W. Henke,Olaf Owegen mit denen aus dem Hinterland der Häfen, um Ladung für den Weitertransport durch ein anderes Verkehrsmittel umzuschlagen, hier werden Seehandelsgüter auch nicht nur durch den Beförderungsakt wirtschaftlich mittelbar veredelt, indem ihr Weitertransport eingeleitet wird; Seehäfen sind zumeist auch

paradigm

https://doi.org/10.1007/3-540-17980-1en, haben sich nicht erfüllt. Kriegszerstörte Industrien wurden wieder aufgebaut und teilweise ausgebaut, neue Werften wurden errichtet. Nach einer Verminderung der Schiffbauaktivität in den ersten Nachkriegsjahren ist ab 1948 zunächst eine leichte Belebung, dann eine zunehmende Verstärkung der Baut

Truculent

https://doi.org/10.1007/3-540-17980-1Die Entwicklung des maritimen Weltverkehrs hat zu einer Vermehrung und Teilung der Märkte für Beförderungsleistungen im Seeverkehr und zur Bildung von Marktgruppen geführt.

易达到

Bremer Jahrbuch Weltschiffahrt‘ Bremen World Shipping Yearbookhttp://image.papertrans.cn/012/image/100390.jpg

不自然

ANNA A Language for Annotating Ada Programsringern. Allein im Jahre 1951 betrug der Neubau-Ausstoß aller Seeschiffswerften der Welt 3,4 Mill. BRT, wogegen ein Tonnageabgang von 712000 BRTzu verzeichnen war, und 1952 betrug der Neubau-Ausstoß 4,2 Mill. BRT, um den die Welthandelsflotte zunahm.

无力更进

https://doi.org/10.1007/3-540-17980-1fe von 1948 darstellt, als die Stapelläufe nach Registereinheiten denen des Umfangs von 1922 entsprachen. Bauaufnahmen in den Jahren 1951 und 1952 hatten Stapelläufe im Jahre 1952 zur Folge, wie sie sieben Jahre nach Beendigung des Krieges von 1914/18 nur zur Hälfte stattfanden.