Titlebook: Simulationsgestützter Funktionsentwicklungsprozess zur Regelung der homogenisierten Dieselverbrennun; Philipp Skarke Book 2017 Der/die Her

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Stand der Technik,egats. Bedingt durch die Problematik der inhomogenen, diffusiven Dieselverbrennung ist die Optimierung des Brennverfahrens durch den Zielkonflikt der gleichzeitigen Verbrauchs- und Emissionsminderung gekennzeichnet. Vor dem Hintergrund der immer strengeren gesetzlichen Limitierung der Schadstoffe un

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Schlussfolgerung und Ausblick,iebsartenumschaltung vorgestellt. Die Verlagerung der Funktionsentwicklung auf eine virtuelle Ebene führte zu einer Optimierung des Gesamtprozesses. Durch die Kopplung des Steuergerätalgorithmus und des virtuellen Verbrennungsmotors wurde eine Model-in-the-Loop Simulationsumgebung aufgebaut. Die Vor

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Einleitung,hren voran [13, 94]. Seit der Einführung des Common-Rail Systems im dieselmotorischen Bereich gegen Ende der 1990er Jahre sind zusätzliche Freiheitsgrade bei der Regelung des Kraftstoffpfads gegeben [51, 59].

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