Titlebook: Erdgas und erneuerbares Methan für den Fahrzeugantrieb; Wege zur klimaneutra Richard van Basshuysen Book 20151st edition Springer Fachmedie

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,Geschichtlicher Rückblick,enzung“, als deren Folge sich der durchschnittliche Energiekonsum pro Kopf der Weltbevölkerung in den vergangenen etwa 200 Jahren beträchtlich, nämlich um etwa das 15-fache, erhöhte. Wohlgemerkt: Hierbei handelt es sich um einen durchschnittlichen Wert bezogen auf die gesamte Weltbevölkerung, die si

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Erdgas und erneuerbares Methan,Abwesenheit von Sauerstoff im Erdinneren entstand und daher als Naturprodukt abhängig vom geologischen Fundort in seiner Zusammensetzung schwankt. Der Hauptanteil ist immer Methan, der zwischen 75 bis 98 % variiert. Die weiteren Anteile bestehen hauptsächlich aus Stickstoff, Ethan und Kohlenstoffdio

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Off-Highway-Gasmotoren,sehen sind – werden zunehmend auch für Anwendungen vorgesehen, die noch vor wenigen Jahren fast ausschließlich mit Dieselmotoren bedient wurden. Gasbetriebene Verbrennungsmotoren mit einer Leistung von > 500 kW werden heute vor allem zur dezentralen Energieversorgung (Strom oder Strom-Wärmekopplung)

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Ausblick,Methan als Hauptbestandteil von Erdgas eine fast vollständig partikelfreie, das heißt „rückstandsfreie“ Verbrennung ermöglicht und seine Zündunwilligkeit zu einer hohen Klopffestigkeit führt, welche hohe Verdichtungsverhältnisse und damit gute Wirkungsgrade ermöglicht. In früheren Zeiten, als Vergas

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Stallsysteme und ihre Auswirkungen,le der Bundesregierung leisten. Wir wollen auch mit Hilfe von Erdgas in einem ersten Schritt bis 2020 den Endenergieverbrauch im Verkehrssektor um 10 % senken. Erdgasmobilität kann hierbei helfen: Sie ist geeignet, die Energieeffizienz zu steigern, die Versorgungssicherheit zu erhöhen sowie die Gerä