Titlebook: Ein Jahrhundert Flugzeuge; Geschichte und Techn Ludwig Bölkow Book 1990 VDI-Verlag GmbH, D�sseldorf 1990 Aerodynamik.Arbeit.Dynamik.Entwick

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Struktur und Werkstoffe (Zelle),s Minos fliehen. Beide sammelten Vogelfedern, verknüpften sie und verbanden die Kiele mit Wachs. Mit je zwei Flügelpaaren, mit Tragbändern an den Armen befestigt, erhoben sie sich wie die Vögel in die Luft und flogen übern Meer. Aus Übermut kam Ikarus der Sonne zu nahe. In der Nähe der Insel nach ih

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Flugzeugantriebe,n, in der Luft fortzubewegen. Am Anfang war es der Franzose Henri Giffard, der am 24. September 1852 mit seinem Luftschiff von Paris aus die beachtliche Strecke von 27 km zurücklegte. Die Dampfmaschine seines Luftschiffes hatte eine Leistung von 2,2 kW (3 PS) und wog 160 kg. Zwanzig Jahre später ver

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Flugerprobung,so vorbildlich, daß die Nachwelt — unter anderem auch die Brüder Wright — darauf aufbauen konnte, Heute noch werden Neukonstruktionen in ähnlicher Weise erprobt und auf ihre Lufttüchtigkeit untersucht wie es Lilienthal gezeigt hat Über seine ersten längeren Gleitversuche in den Rhinower Bergen schre

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,Windkanäle,antrieb überwunden werden. Das Zusammenwirken dieser Luftkräfte und ihre Abhängigkeit von Gestalt und Bewegung des Flugzeugs bestimmen weitgehend die Auslegung seiner Form, seiner tragenden Struktur und seiner Steuerung und damit seine Flugleistungen und Flugeigenschaften.

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Verkehrsluftfahrt,nutzte Verkehrsstraße zu verwandeln“. Diese Vision Lilienthals ging von Erwartungen aus, die mit der später gewachsenen Wirklichkeit nicht unbedingt in Deckung zu bringen sind. Grenzen und Zölle müßten gegenstandslos werden, Kriege würden sich nicht mehr führen lassen, meinte er. Die folgende Betrac

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Allgemeine Luftfahrt,General Aviation) alle Zweige der Luftfahrt, die nicht zum Linienverkehr, zum planmäßigen Gelegenheitsverkehr (Charter) und zur Militärluftfahrt gehören. Mit einem statistischen Mittel der letzten Jahre von fast 90% des Flugzeugbestandes hat die Allgemeine Luftfahrt weltweit zahlenmäßig den größten