刺激
发表于 2025-3-23 12:30:37
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尾巴
发表于 2025-3-23 16:44:33
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僵硬
发表于 2025-3-23 18:44:30
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Immortal
发表于 2025-3-23 23:04:41
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Extricate
发表于 2025-3-24 03:37:18
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iodides
发表于 2025-3-24 10:20:58
Einleitung,land entfallen 25 % der CO.-Emissionen privater Haushalte auf den Bereich der Mobilität (Kleinhückelkotten, Neitzke & Moser, 2016) und das dominante Verkehrsmittelder Deutschen ist nach wie vor der Pkw. Die Automobilindustrie verweist auf große technologische Effizienzverbesserungen des Pkw.
惩罚
发表于 2025-3-24 12:48:20
Stand der Forschung,ektor pro Jahr und territorialer Einheit ab. Die Ergebnisse dieser Schätzungen fallen jedoch sehr unterschiedlich aus (Sorrell, Dimitropoulos & Sommerville, 2009; Galvin, 2014; Gillingham, Kotchen, Rapson & Wagner, 2013). Sozialwissenschaftliche Studien zum Rebound-Effekt finden sich bisher nur vereinzelt.
BAIT
发表于 2025-3-24 16:31:27
Rahmenbedingungen,chtung von Rebound-Verhalten relevant sind, ein (3.1). Außerdem stelle ich einige quantitative Trends und eine Bestandsaufnahme des Pkw-Bestands und der Neuzulassungen in Deutschland vor (3.2). In ähnlicher Weise werden Entwicklungen des Pkw-Nutzungsverhalten anhand von Repräsentativerhebungen skizziert (3.3).
municipality
发表于 2025-3-24 21:17:11
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索赔
发表于 2025-3-25 01:23:51
Methoden,em Pkw-Rebound-Verhalten. Dazu wird zunächst das qualitative Forschungsdesign vorgestellt (5.1). Im Anschluss folgen Erläuterungen zum problemzentrierten Interview und den verwendeten Interviewleitfäden (5.2).