眼界
发表于 2025-3-25 05:39:56
Ergebnisse,eits vorgenommenen Einteilung in die Rebound-Verhaltensdimensionen Kaufentscheidung (6.1), Fahrleistung (6.2) und Fahrstil (6.3) und wird von einem Abschnitt zu Moral Licensing Prozessen (6.4) ergänzt. Am Ende jedes Teilkapitels findet sich eine Zusammenfassung der wichtigsten Befunde.
付出
发表于 2025-3-25 07:29:37
Diskussion, theoretischen Ansatzes und die Rückschlüsse aus der Empirie auf die Theorie im Fokus (7.1). Daran anschließend werden die deskriptiven und analytischen Ergebnisse zu den drei Dimensionen von möglichem Rebound-Verhalten, beginnend mit der Kaufentscheidung (7.2) und dem subjektiven Effizienzverständnis (7.3), betrachtet.
妨碍议事
发表于 2025-3-25 14:53:53
http://reply.papertrans.cn/47/4638/463795/463795_23.png
handle
发表于 2025-3-25 16:46:57
https://doi.org/10.1007/978-3-658-20679-6Rebound-Effekt; Rebound-Verhalten; Mobilitätsverhalten; Qualitative Sozialforschung; Nachhaltigkeit; Pkw-
严厉谴责
发表于 2025-3-25 22:46:54
Einleitung,land entfallen 25 % der CO.-Emissionen privater Haushalte auf den Bereich der Mobilität (Kleinhückelkotten, Neitzke & Moser, 2016) und das dominante Verkehrsmittelder Deutschen ist nach wie vor der Pkw. Die Automobilindustrie verweist auf große technologische Effizienzverbesserungen des Pkw.
执
发表于 2025-3-26 01:25:12
Stand der Forschung,ektor pro Jahr und territorialer Einheit ab. Die Ergebnisse dieser Schätzungen fallen jedoch sehr unterschiedlich aus (Sorrell, Dimitropoulos & Sommerville, 2009; Galvin, 2014; Gillingham, Kotchen, Rapson & Wagner, 2013). Sozialwissenschaftliche Studien zum Rebound-Effekt finden sich bisher nur vere
珠宝
发表于 2025-3-26 05:20:13
Rahmenbedingungen,chtung von Rebound-Verhalten relevant sind, ein (3.1). Außerdem stelle ich einige quantitative Trends und eine Bestandsaufnahme des Pkw-Bestands und der Neuzulassungen in Deutschland vor (3.2). In ähnlicher Weise werden Entwicklungen des Pkw-Nutzungsverhalten anhand von Repräsentativerhebungen skizz
哀求
发表于 2025-3-26 09:58:54
Theorie,n etabliert hat. Viele bisherige Arbeiten zum Rebound nehmen sogar keinerlei explizit verhaltenstheoretische Einordnung des Phänomens vor, was zu fragmentarisch wirkenden Befunden mit geringer Erklärungskraft führt.
RAG
发表于 2025-3-26 15:15:52
Methoden,em Pkw-Rebound-Verhalten. Dazu wird zunächst das qualitative Forschungsdesign vorgestellt (5.1). Im Anschluss folgen Erläuterungen zum problemzentrierten Interview und den verwendeten Interviewleitfäden (5.2).
coalition
发表于 2025-3-26 20:41:24
http://reply.papertrans.cn/47/4638/463795/463795_30.png