喷出
发表于 2025-3-27 00:58:08
,Vergleich der untersuchten Oberflächendrücke,schwindigkeit von 27,8 m/s, mit den Ergebnissen der verschiedenen Untersuchungsumgebungen verglichen. Die Anströmgeschwindigkeit in den Untersuchungsumgebungen betrug ebenso 27,8 m/s, lediglich im Modellmaßstab wurde eine Anströmgeschwindigkeit von 50 m/s verwendet.
LIKEN
发表于 2025-3-27 01:09:02
http://reply.papertrans.cn/23/2241/224047/224047_32.png
不可知论
发表于 2025-3-27 07:29:13
Book 2021htigen Beitrag zum Verständnis der instationären Fahrzeugaerodynamik und beschreibt, wie die gegenwärtig in der Fahrzeugindustrie verwendeten Entwicklungswerkzeuge eine bessere Vorhersagegüte des Luftwiderstands in realistischen Anströmungen erzielen können.
GEAR
发表于 2025-3-27 11:48:00
http://reply.papertrans.cn/23/2241/224047/224047_34.png
PRO
发表于 2025-3-27 15:34:53
Stand der Technik, die Fahrversuche zur Charakterisierung der realen Anströmbedingungen beschrieben, um im Anschluss verschiedene Windkanalsysteme zur Simulation dieser instationären Anströmbedingungen vorzustellen. Im letzten Abschnitt dieses Kapitels werden zusätzlich die wichtigsten Untersuchungen mit instationäre
OMIT
发表于 2025-3-27 19:43:22
Ergebnisse der Fahrversuche,ngen für Windkanalmessungen und numerische Strömungssimulationen zu quantifizieren. Dafür wurden die Untersuchungen unter den vorgestellten Randbedingungen auf den öffentlichen Autobahnen und der Teststrecke ausgewertet. Die Ergebnisse sind im Folgenden dargestellt.
不能仁慈
发表于 2025-3-28 01:01:06
Ergebnisse der Windkanaluntersuchungen,el dargestellten Windkanaluntersuchungen. Ziel ist es, mit verschiedenen Hilfsmitteln die instationäre Strömungssituation der Straße und der Teststrecke im Windkanal nachzubilden. Dazu wurden die in Kapitel 4 beschriebenen Windkanäle und Fahrzeugmodelle verwendet.
注意
发表于 2025-3-28 03:23:54
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显而易见
发表于 2025-3-28 10:19:28
,Vergleich der untersuchten Oberflächendrücke,pitel werden die vorgestellten Oberflächendruckverteilungen und deren Schwankungen für die Transporter-Hinterherfahrt in 50 m Abstand bei einer Fahrgeschwindigkeit von 27,8 m/s, mit den Ergebnissen der verschiedenen Untersuchungsumgebungen verglichen. Die Anströmgeschwindigkeit in den Untersuchungsu
LAPSE
发表于 2025-3-28 10:41:03
Schlussfolgerungen,ömbedingungen, die ein Fahrzeug bei der Straßenfahrt erfährt, sowohl im öffentlichen Straßenverkehr als auch auf der Teststrecke erfasst. Dabei war es möglich, neben verschiedenen Verkehrsdichten im öffentlichen Straßenverkehr ebenfalls verschiedene Konstantfahrten und Hinterherfahrten auf der Tests