倔强一点
发表于 2025-3-25 07:00:42
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抗体
发表于 2025-3-25 10:01:35
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赏心悦目
发表于 2025-3-25 12:39:31
Restrukturierungszwänge, Staatsunternehmen und Unternehmenskontrolle: reale Welt und neoinstitutionafgabe effektiver und schneller bewältigen als gut abgesicherte vergleichbare Staatsunternehmen, illustriert empirisch die Relevanz von Eigentumsstrukturen.. Sie deutet gleichzeitig darauf hin, daß politische Absichtserklärungen zur Effizienzsteigerung von staatlichen Unternehmen, etwa durch Erhöhung
chance
发表于 2025-3-25 17:08:04
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Liability
发表于 2025-3-25 22:14:15
Einleitung und Problemstellungefizite lassen sich als Wirkungen unterschiedlicher Ursachen interpretieren. Sie könnten isoliert verstanden werden als Konsequenz ineffizienter Unternehmensführung, die durch besseres Management zumindest vermindert werden könnten.. In einer anderen partiellen Erklärung könnten sie — effiziente Unt
Omniscient
发表于 2025-3-26 00:20:04
Ökonomische Charakteristika der Eisenbahnenahren. Dabei, steht als ökonomische Vermutung im Hintergrund, daß es sich bei Eisenbahnen um ein natürliches Monopol handelt. Unter einem natürlichen Monopol wird verstanden, daß ein Unternehmen in der Lage ist, den relevanten (Transport-) Markt zu niedrigeren kostendeckenden Preisen zu versorgen, a
fibroblast
发表于 2025-3-26 05:18:53
Das Eisenbahnproblem aus betriebswirtschaftlicher Perspektiveahnen eine traditionelle Haltung zur Kostenermittlung für ihre Produkte an den Tag gelegt.. Dabei wurden nach hergebrachter Vollkostenrechnung die Gesamtkosten des Eisenbahnsystems nach diversen Schlüsseln auf die einzelnen Produkte verteilt. Als Produktionseinheit wurde dabei zumeist ein Zug angese
针叶
发表于 2025-3-26 09:27:10
Einleitungl und die Aufrechterhaltung der staatlichen Subventionierung geliefert haben. Die Beweislast für die Subadditivität der Kostenfunktion und eine daraus resultierende Notwendigkeit regulatorischer Eingriffe zugunsten der Eisenbahnen müßten also dem Eisenbahnmanagement zugewiesen werden. Das betriebswi
Frequency
发表于 2025-3-26 15:53:27
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crockery
发表于 2025-3-26 19:24:55
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