breadth
发表于 2025-3-28 15:43:03
http://reply.papertrans.cn/67/6603/660278/660278_41.png
Buttress
发表于 2025-3-28 19:47:09
http://reply.papertrans.cn/67/6603/660278/660278_42.png
tenosynovitis
发表于 2025-3-29 01:48:13
http://reply.papertrans.cn/67/6603/660278/660278_43.png
parallelism
发表于 2025-3-29 03:54:12
Die externen Klimakosten des deutschen Personenverkehrs und andere externe Kostenkomponentenr Reduktion des CO.-Ausstoßes liegt (vgl. UBA, 1997; OECD, 2000; .; Petersen und Schallaböck, 1995; Gorissen, 1996; Steen et al., 1999, Rat für Nachhaltige Entwicklung, 2002 oder .). Denn die Emissionen von CO. sind vorrangig verantwortlich für eine mögliche globale Klimaveränderung. Die weltweit wi
法官
发表于 2025-3-29 08:50:55
http://reply.papertrans.cn/67/6603/660278/660278_45.png
Rejuvenate
发表于 2025-3-29 12:56:29
http://reply.papertrans.cn/67/6603/660278/660278_46.png
分期付款
发表于 2025-3-29 18:51:05
http://reply.papertrans.cn/67/6603/660278/660278_47.png
宿醉
发表于 2025-3-29 22:38:10
http://reply.papertrans.cn/67/6603/660278/660278_48.png
GNAW
发表于 2025-3-30 01:18:46
Handlungsempfehlungen für eine nachhaltige Verkehrspolitikandlungsempfehlungen für eine dauerhaft-umweltgerechte Entwicklung im deutschen Personenverkehr abgeleitet. Im Mittelpunkt der Empfehlung steht der Einsatz von ökonomischen Instrumenten zur Steuerung bzw. Verminderung der personenverkehrsbedingten Luftverschmutzung und Klimaveränderung.
栏杆
发表于 2025-3-30 05:01:35
Fazithen Personenverkehr leisten kann. Wie zu erwarten ist es nicht nur eine Antwort, sondern die Ergebnisse der vorgenommenen Analysen zeigen ein differenziertes Bild für die beiden Bereiche Klimaschutz und Luftverschmutzung im deutschen Personenverkehrssektor auf.