Optimum
发表于 2025-3-26 23:57:43
,Versuchsdurchführung,Die Versuche wurden mit dem am Anfang der Arbeit schon beschriebenen 4-achsigen Großraum-Straßenbahntriebwagen mit DÜWAG-Achsantrieb durchgeführt. Das Fahrzeug wurde vorerst allgemein bei folgenden Verhältnissen untersucht:
Dri727
发表于 2025-3-27 04:32:05
Versuchsauswertung,Aus den durchgeführten Versuchen lassen sich folgende Erkenntnisse in nachstehenden Punkten zusammenfassen:
Deference
发表于 2025-3-27 06:05:22
http://reply.papertrans.cn/55/5438/543721/543721_33.png
exorbitant
发表于 2025-3-27 09:52:44
Die Versuchseinrichtung,en. Durch die kraftschlüssige Verbindung von Radsatz und Motor-Getriebeblock mittels der Gummikupplung, konnte auf Grund der Ermittlungen der Verhältnisse in den Kupplungen auf das Verhalten der Radsätze und des Motor-Getriebeblocks bei verschiedenen Fahrzuständen geschlossen werden.
Ascribe
发表于 2025-3-27 15:01:52
http://reply.papertrans.cn/55/5438/543721/543721_35.png
Chronic
发表于 2025-3-27 19:00:00
http://reply.papertrans.cn/55/5438/543721/543721_36.png
共和国
发表于 2025-3-27 23:51:09
http://reply.papertrans.cn/55/5438/543721/543721_37.png
GORGE
发表于 2025-3-28 05:57:39
Overview: 978-3-663-03694-4978-3-663-04883-1
纹章
发表于 2025-3-28 07:16:39
http://reply.papertrans.cn/55/5438/543721/543721_39.png
MEEK
发表于 2025-3-28 13:50:39
Experimentelle Bestimmung der Eigenfrequenzen und der Schwingungsformen des Motor-Getriebeblocks,r Gummiqualität A 560 von ca. 18 Hz für die Grundschwingung und ca. 30 Hz für die Oberschwingung ergeben. Die experimentelle Bestimmung der Eigenschwingungszahl sollte also den Beweis für die Richtigkeit der Theorie und Berechnung erbringen. Aus diesem Grunde wurde das Frequenzgebiet bis zu 35 Hz besonders eingehend untersucht.