dendrites
发表于 2025-3-25 05:10:25
2567-0042 ation der Turbulenz und der Kolbengeometrie nachgewiesen werden. Als Abschluss der experimentellen Untersuchungen können unter stark klopfenden Bedingungen erstmals Temperaturgradienten über 500.000 K/s im Brennraumrandbereich gemessen werden.978-3-658-36805-0978-3-658-36806-7Series ISSN 2567-0042 Series E-ISSN 2567-0352
fledged
发表于 2025-3-25 08:26:12
http://reply.papertrans.cn/32/3191/319094/319094_22.png
Cerumen
发表于 2025-3-25 12:50:28
http://reply.papertrans.cn/32/3191/319094/319094_23.png
Ferritin
发表于 2025-3-25 19:23:24
http://reply.papertrans.cn/32/3191/319094/319094_24.png
Affiliation
发表于 2025-3-25 23:06:17
,Betrachtung der Wandwärmeströme,l 4.2.3) und Leckage (siehe Kapitel3.1) von der Matlab-Routine zur Datenaufbereitung übergeben. Die Restgasraten werden durch die Ladungswechselrechnung bestimmt. Als experimentelle Vergleichsbasis dient zunächst die Basisvariante des Motors mit Serienkolben und höherturbulentem Zylinderkopf (siehe Kapitel 3.2.1 und 3.2.2).
FER
发表于 2025-3-26 03:57:35
http://reply.papertrans.cn/32/3191/319094/319094_26.png
冷峻
发表于 2025-3-26 07:16:21
Book 2022Verfügung. Darüber hinaus kann dies auch durch die Variation der Turbulenz und der Kolbengeometrie nachgewiesen werden. Als Abschluss der experimentellen Untersuchungen können unter stark klopfenden Bedingungen erstmals Temperaturgradienten über 500.000 K/s im Brennraumrandbereich gemessen werden.
URN
发表于 2025-3-26 12:15:20
Book 2022eisen. Dabei kann er den analytischen Ansatz zur Berechnung der Wandwärmeströme im Feuersteg nach Bargende/Heinle experimentell validieren. Dies wird durch umfangreiche Sondermesstechnik im Feuersteg und in den Brennraumrandbereichen ermöglicht. Somit steht erstmals eine zeitlich hochaufgelöste Ober
含铁
发表于 2025-3-26 15:14:35
Einleitung,vor großen Herausforderungen . Für ein Antriebskonzept mit Verbrennungsmotor muss diese Reduzierung über einen verringerten Kraftstoffverbrauch erfolgen. Daher ist die Effizienzsteigerung vorhandener Systeme unabdingbar.
debble
发表于 2025-3-26 20:07:03
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