Engaging 发表于 2025-3-25 05:47:13
http://reply.papertrans.cn/19/1850/184989/184989_21.png滔滔不绝的人 发表于 2025-3-25 11:19:08
Analyse und Diskussion der Messergebnisse,In Kapitel 4.1 wurde das Eingangssignal am Prüfstand abgeleitet. Es besteht aus einer Grundanregung und einer Anregung im akustisch relevanten Frequenzbereich. Vor der Untersuchung des Gelenkverhaltens bei Anregung mit zwei überlagerten Frequenzen, wird zunächst der Einfluss der Grundanregung näher beleuchtet.commute 发表于 2025-3-25 13:58:30
http://reply.papertrans.cn/19/1850/184989/184989_23.pngStricture 发表于 2025-3-25 17:38:53
Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgarthttp://image.papertrans.cn/b/image/184989.jpg能得到 发表于 2025-3-25 20:02:48
https://doi.org/10.1007/978-1-4612-2584-3ten, einem niedrigen Gewicht, einer hohen Lebensdauer und geringen Reibungswerten zu erreichen, sind definierte Kriterien zur Bewertung ihrer Eigenschaften in einer möglichst frühen Entwicklungsphase notwendig. Insbesondere die Bewertung von akustischen und vibratorischen Schwingungseigenschaften (Nprodrome 发表于 2025-3-26 01:14:18
http://reply.papertrans.cn/19/1850/184989/184989_26.pngclimax 发表于 2025-3-26 06:29:41
http://reply.papertrans.cn/19/1850/184989/184989_27.pnginclusive 发表于 2025-3-26 11:23:21
K. R. Williams,A. Toni,G. Pallottiich zu dem begrenzten Bauraum gibt es zahlreiche Störeinflüsse durch Rückwirkungen mit anderen Fahrwerkskomponenten, die eine isolierte Betrachtung der Vorgänge in den Gelenken erschweren. Aus diesem Grund wurde ein Komponentenprüfstand entwickelt und aufgebaut, der eine detaillierte Untersuchung vo推迟 发表于 2025-3-26 14:00:20
http://reply.papertrans.cn/19/1850/184989/184989_29.png与野兽博斗者 发表于 2025-3-26 20:38:14
Interfaces in Total Hip Arthroplastybeschränkte sich weitestgehend auf die Messung des Reib- und Losbrechmoments bei Auslenkung mit einer konstanten Drehgeschwindigkeit. Ziel war es, das dynamische Gelenkverhalten in einem für die Schallabstrahlung in die Fahrgastzelle relevanten Frequenzbereich zwischen 90 und 300 Hz zu ermitteln. Um