ureter 发表于 2025-3-25 07:19:43
http://reply.papertrans.cn/99/9835/983457/983457_21.png大喘气 发表于 2025-3-25 07:31:12
http://reply.papertrans.cn/99/9835/983457/983457_22.pngLeisureliness 发表于 2025-3-25 13:31:24
http://reply.papertrans.cn/99/9835/983457/983457_23.png不可救药 发表于 2025-3-25 18:08:18
http://reply.papertrans.cn/99/9835/983457/983457_24.png评论性 发表于 2025-3-25 23:46:59
http://reply.papertrans.cn/99/9835/983457/983457_25.png冷淡一切 发表于 2025-3-26 00:52:31
http://reply.papertrans.cn/99/9835/983457/983457_26.png我邪恶 发表于 2025-3-26 07:43:58
http://reply.papertrans.cn/99/9835/983457/983457_27.pngHERE 发表于 2025-3-26 09:55:26
Lloyd Raymond Freefluss der Anzahl der Rotorblätter, ihres Grundrisses (Verteilung der Profiltiefen, Pfeilung), der Profilierung und Verwindung, der Drehzahl und der Kompressibilität im Detail untersuchen und die Auswirkung auf Schub und Antriebsleistung ermitteln. Die untersuchten Flugzustände sind wieder der Schwebtransdermal 发表于 2025-3-26 15:34:37
Lloyd Raymond Freev leicht verdrillen und praktisch gar nicht längs dehnen. Ein Rotorblatt ist eigentlich ein sehr elastisches Gebilde und große Krümmungen erzeugen daher auch hohe Materialspannungen. Daher ist ein gelenkiger Blattanschluss am Rotorkopf die übliche Methode, dies zu vermeiden, obwohl heute die Faserve贪婪性 发表于 2025-3-26 19:07:32
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