生命层
发表于 2025-3-23 11:45:16
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不出名
发表于 2025-3-23 17:49:06
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确定无疑
发表于 2025-3-23 21:38:35
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安抚
发表于 2025-3-23 22:45:05
Gestaltungsmerkmale der Entwurfsklassen,gewünschten erreichbaren mittleren Pkw-Fahrtgeschwindigkeiten orientieren aber in keinen direkten Zusammenhang zu diesen stehen. Sie entsprechen nicht der zulässigen Höchstgeschwindigkeit..Die Planungsgeschwindigkeit bestimmt die fahrdynamisch begründeten Grenzwerte einzelner Entwurfsparameter der L
Hdl348
发表于 2025-3-24 06:20:16
Fahrdynamik,s sicher über Reibkräfte zwischen den Reifen und der Fahrbahn abgetragen werden müssen. Ziel der fahrdynamischen Bemessung ist es, ausreichende Reserven gegen unbeabsichtigte Bewegungen des Fahrzeuges vorzuhalten..Das „Autofahren“, d. h. der Fahrvorgang kann mit Hilfe eines regelungstechnischen Mode
小溪
发表于 2025-3-24 10:26:17
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irreducible
发表于 2025-3-24 13:32:17
Knotenpunkte,er Autobahnen sind immer planfreie Führungen mit Ein- und Ausfahrten vorgesehen. Aufgrund der räumlichen Ausdehnung werden planfreie Knotenpunkte in sich abgeschlossenen Teilbereichen (durchgehende Fahrbahnen, Ausfahrbereiche, Einfahrbereiche, Verflechtungsbereiche, Verbindungsrampen) differenziert.
Morbid
发表于 2025-3-24 17:47:38
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轻率看法
发表于 2025-3-24 22:35:35
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cortex
发表于 2025-3-25 02:11:53
,Entwurfselemente im Höhenplan,en in Achshöhe dargestellt..Unter Beachtung der baulichen, geologischen und topographischen Randbedingungen sowie der Grenzwerte für Längsneigungen, Kuppen- und Wannenausrundungen wird in das aus dem Lageplan konstruierte Geländeprofil eine möglichst geländenahe Abfolge aus Geraden mit konstanter Lä