Tartar
发表于 2025-3-25 05:35:18
,Ursachen der ungünstigen wirtschaftlichen und verkehrlichen Situation des öffentlichen Personennahvren auch in der Bundesrepublik Deutschland. Über das Niveau seiner Verkehrswertigkeit 1) setzte er als dominierendes Element des städtischen Verkehrssystems weitgehend allein und unabhängig von bestehenden Gemeindegrenzen Schranken für die Ausdehnung der Städte. Dabei war er sowohl Voraussetzung für
Scintillations
发表于 2025-3-25 10:32:26
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噱头
发表于 2025-3-25 14:43:22
Struktur der Untersuchungsbetriebe nach Verkehrsgebietskategorien,n erbringen, durchgeführt werden. Deshalb mußte eine Auswahl von Untersuchungsbetrieben getroffen werden. Da davon ausgegangen werden kann, daß die Zugehörigkeit zu einem bestimmten Bundesland keinen relevanten Einfluß auf die Qualität des Verkehrsangebots besitzt und der derzeitige Attraktivitätsst
知道
发表于 2025-3-25 18:02:03
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含铁
发表于 2025-3-25 21:21:15
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CHARM
发表于 2025-3-26 02:25:22
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jealousy
发表于 2025-3-26 06:18:55
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怕失去钱
发表于 2025-3-26 09:05:55
,Bestimmung des Qualitätsniveaus der Untersuchungsbetriebe,enen der Verkehrswertigkeit ermittelt werden, wobei sowohl von ungewichteten als auch von gewichteten Werten ausgegangen werden kann. Dieses Verfahren weist einmal den Mangel auf, daß die so bestimmten Qualitätsniveaus zwar einen großen, aber nicht den vollständigen Bereich der effektiv gegebenen At
fidelity
发表于 2025-3-26 13:08:15
,Vergleich der Qualitätsniveaus gemäß den Ergebnissen der Betriebsuntersuchung sowie gemäß den Managan für die meisten Untersuchungsbetriebe drei Werte für das unternehmensspezifische Qualitätsniveau. Dabei gilt einer dieser Durchschnitte für die in der empirischen Betriebsuntersuchung festgestellten Realisierungsgrade der 14 analysierten Attraktivitätskomponenten. Ein zweiter Mittelwert der Quali
范围广
发表于 2025-3-26 17:22:25
,Bestimmung der qualitativen Ähnlichkeit zwischen Verkehrsbetrieben,hrsbetriebe vorhanden ist. Zusätzlich wird festgestellt, wie groβ die Ähnlichkeitsdifferenzen sind, die zwischen je 2 der 3 komplexen Qualitätsbeurteilungen durch das Management, durch kommunale Verkehrspolitiker sowie durch die eigene empirische Attraktivitätsanalyse bestehen. Bevor auf die Ergebni