DAMN 发表于 2025-3-25 04:25:23
http://reply.papertrans.cn/67/6664/666329/666329_21.pngLeaven 发表于 2025-3-25 09:49:10
, and intraoperative photos to illustrate the operations beiThe treatment of end-stage heart failure with advanced surgical therapies has evolved significantly over the last several years and is a dynamic subspecialty within cardiac surgery. .Surgical Treatment for Advanced Heart Failure .describesLeft-Atrium 发表于 2025-3-25 13:27:04
http://reply.papertrans.cn/67/6664/666329/666329_23.pngGRATE 发表于 2025-3-25 17:11:45
http://reply.papertrans.cn/67/6664/666329/666329_24.pngPelvic-Floor 发表于 2025-3-25 20:09:44
http://reply.papertrans.cn/67/6664/666329/666329_25.png气候 发表于 2025-3-26 01:49:02
http://reply.papertrans.cn/67/6664/666329/666329_26.pngcluster 发表于 2025-3-26 04:57:11
Book 2019itet.Basierend auf den gewonnenen Erkenntnissen wird ein bruchmechanisch motivierter, nicht-lokaler Ansatz zur Regularisierung der Methode der Elementlöschung erarbeitet und anhand der durchgeführten Kopfaufprallversuche validiert..教育学 发表于 2025-3-26 11:07:42
2512-3238 rausgearbeitet.Basierend auf den gewonnenen Erkenntnissen wird ein bruchmechanisch motivierter, nicht-lokaler Ansatz zur Regularisierung der Methode der Elementlöschung erarbeitet und anhand der durchgeführten Kopfaufprallversuche validiert..978-3-658-25285-4978-3-658-25286-1Series ISSN 2512-3238 Series E-ISSN 2512-3246STRIA 发表于 2025-3-26 12:52:49
Finite Elemente Simulation,ßgebenden Beschleunigungskomponenten zu gewährleisten, wird in der vorliegenden Arbeit auf ein kommerzielles, speziell für den Kopfaufprall validiertes FE–Modell zurückgegriffen. Die stark nichtlinear viskoelastischen Materialeigenschaften der Kopfhaut wurden in FRANK et al. zunächst über eine lineare Viskoelastizität angenähert.fiction 发表于 2025-3-26 19:54:18
Einleitung,se der Kopfaufprall auf dieWindschutzscheibe als steifes Strukturelement ein erhebliches Verletzungsrisiko. Erst eine mit der Zerstörung der aus Verbundsicherheitsglas (VSG) bestehenden Windschutzscheibe einhergehende Erhöhung der Energieabsorption bei gleichzeitiger Steigerung des Verzögerungswegs verringert das Verletzungsrisiko des Passanten.