通知 发表于 2025-3-23 12:26:24
http://reply.papertrans.cn/39/3852/385128/385128_11.pngInitial 发表于 2025-3-23 17:32:38
http://reply.papertrans.cn/39/3852/385128/385128_12.png喊叫 发表于 2025-3-23 20:04:18
http://reply.papertrans.cn/39/3852/385128/385128_13.png疏忽 发表于 2025-3-24 01:56:53
http://reply.papertrans.cn/39/3852/385128/385128_14.png背信 发表于 2025-3-24 05:27:12
http://reply.papertrans.cn/39/3852/385128/385128_15.png天空 发表于 2025-3-24 06:52:17
http://reply.papertrans.cn/39/3852/385128/385128_16.png爆米花 发表于 2025-3-24 10:41:14
John Bissonnette,Gerard Hilaireauf das Betriebs- und das thermische Verhalten zu erfassen, ist es notwendig, die physikalischen Zustandsgrößen des Motors sowie des Kühlmediums theoretisch in Form von Gleichungen darzustellen. Zustandsgrößen, die das thermische Verhalten charakterisieren, sind theoretisch nur näherungsweise zu erfcipher 发表于 2025-3-24 17:34:17
http://reply.papertrans.cn/39/3852/385128/385128_18.png确定方向 发表于 2025-3-24 21:37:16
https://doi.org/10.1007/978-88-470-2757-2dern; eine endgültige Untersuchung im Rahmen des vorliegenden Forschungsvorhabens war nicht vorgesehen, da die Existenz etwaiger Probleme nicht bekannt war. Im folgenden sind ausgewählte Problempunkte kurz beschrieben, deren Untersuchung z. B. im Rahmen eines Anschlußvorhabens notwendig erscheint.TOM 发表于 2025-3-25 01:30:20
Wolfgang Sadée,Binh Trong Nguyenhohen Druck zu gestalten und zu optimieren. Um diese Aufgabe zu erfüllen wurden 3 Prüfstände konstruiert und eingerichtet, mit deren Hilfe es möglich wurde, einen 2,2 kW DAS-Motor unter Last und unter Druck zu betreiben. Der erste Prüfstand diente für Vorversuche, um die grundsätzliche Betriebsmögli