stripper
发表于 2025-3-21 20:00:32
书目名称Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung影响因子(影响力)<br> http://figure.impactfactor.cn/if/?ISSN=BK0314739<br><br> <br><br>书目名称Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung影响因子(影响力)学科排名<br> http://figure.impactfactor.cn/ifr/?ISSN=BK0314739<br><br> <br><br>书目名称Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung网络公开度<br> http://figure.impactfactor.cn/at/?ISSN=BK0314739<br><br> <br><br>书目名称Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung网络公开度学科排名<br> http://figure.impactfactor.cn/atr/?ISSN=BK0314739<br><br> <br><br>书目名称Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung被引频次<br> http://figure.impactfactor.cn/tc/?ISSN=BK0314739<br><br> <br><br>书目名称Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung被引频次学科排名<br> http://figure.impactfactor.cn/tcr/?ISSN=BK0314739<br><br> <br><br>书目名称Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung年度引用<br> http://figure.impactfactor.cn/ii/?ISSN=BK0314739<br><br> <br><br>书目名称Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung年度引用学科排名<br> http://figure.impactfactor.cn/iir/?ISSN=BK0314739<br><br> <br><br>书目名称Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung读者反馈<br> http://figure.impactfactor.cn/5y/?ISSN=BK0314739<br><br> <br><br>书目名称Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung读者反馈学科排名<br> http://figure.impactfactor.cn/5yr/?ISSN=BK0314739<br><br> <br><br>
dagger
发表于 2025-3-21 20:16:45
Diskussion der Ergebnisse,rlauf auftraten. Als Beispiel zeigt Abb. 23 die Aufzeichnungen der Achsbeschleunigungen des Abteilwagens Typ Büm und der Lok 110 im Meßabschnitt von km 20,6–18,6, zusammen mit dem Signal des Zeitgebers, der ein Auffinden der ausgewählten Analyseabschnitte auf der Tonspur überhaupt erst ermöglichte.
Microgram
发表于 2025-3-22 02:46:02
Beschreibung des Problems: Fahrzeug und Gleis als Schwingungssystem,ende Einfluß ist hierbei in den Unebenheiten der Fahrbahn, aber auch in der Schienen- und Radgeometrie zu suchen. Die stählernen Fahrbahnen der Schienenwege lassen sich nämlich unter ökonomisch vertretbaren Kosten genauso wenig eben herstellen wie etwa die Fahrbahndecken von Straßen. Auf diese Erken
建筑师
发表于 2025-3-22 06:51:19
http://reply.papertrans.cn/32/3148/314739/314739_4.png
时间等
发表于 2025-3-22 11:29:24
Die digitale Signalauswertung,allem zu nennen wäre hier der mit dem Verfahren verbundene Zeitaufwand von ca. 5 Stunden für die zur Fehlerminimierung erforderlichen zwei Durchläufe, gegenüber einer Umsetzzeit von ca. einer Stunde und einer weiteren Rechenzeit von 80 Sekunden bei digitaler Auswertung. Wegen der großen Spektrumssch
娴熟
发表于 2025-3-22 16:53:21
http://reply.papertrans.cn/32/3148/314739/314739_6.png
娴熟
发表于 2025-3-22 20:16:57
Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung978-3-322-88340-7
Brocas-Area
发表于 2025-3-23 00:59:32
https://doi.org/10.1007/978-3-322-85142-0m wird der Schotter unter den Schwellen infolge der hämmernden Wirkung darüberlaufender Züge verschieden stark eingedrückt. So wurden bei gelösten Schwellen Einfalltiefen zwischen O und 2 mm gemessen. Es ist also zu erwarten, daß unter diesen Voraussetzungen dem Rad beim Befahren des Schienenstrange
hurricane
发表于 2025-3-23 01:43:24
http://reply.papertrans.cn/32/3148/314739/314739_9.png
Palpable
发表于 2025-3-23 09:27:41
Beschreibung des Problems: Fahrzeug und Gleis als Schwingungssystem,m wird der Schotter unter den Schwellen infolge der hämmernden Wirkung darüberlaufender Züge verschieden stark eingedrückt. So wurden bei gelösten Schwellen Einfalltiefen zwischen O und 2 mm gemessen. Es ist also zu erwarten, daß unter diesen Voraussetzungen dem Rad beim Befahren des Schienenstrange