CULT
发表于 2025-3-21 17:29:44
书目名称Die Geschichte der elektrischen Triebfahrzeuge影响因子(影响力)<br> http://figure.impactfactor.cn/if/?ISSN=BK0273163<br><br> <br><br>书目名称Die Geschichte der elektrischen Triebfahrzeuge影响因子(影响力)学科排名<br> http://figure.impactfactor.cn/ifr/?ISSN=BK0273163<br><br> <br><br>书目名称Die Geschichte der elektrischen Triebfahrzeuge网络公开度<br> http://figure.impactfactor.cn/at/?ISSN=BK0273163<br><br> <br><br>书目名称Die Geschichte der elektrischen Triebfahrzeuge网络公开度学科排名<br> http://figure.impactfactor.cn/atr/?ISSN=BK0273163<br><br> <br><br>书目名称Die Geschichte der elektrischen Triebfahrzeuge被引频次<br> http://figure.impactfactor.cn/tc/?ISSN=BK0273163<br><br> <br><br>书目名称Die Geschichte der elektrischen Triebfahrzeuge被引频次学科排名<br> http://figure.impactfactor.cn/tcr/?ISSN=BK0273163<br><br> <br><br>书目名称Die Geschichte der elektrischen Triebfahrzeuge年度引用<br> http://figure.impactfactor.cn/ii/?ISSN=BK0273163<br><br> <br><br>书目名称Die Geschichte der elektrischen Triebfahrzeuge年度引用学科排名<br> http://figure.impactfactor.cn/iir/?ISSN=BK0273163<br><br> <br><br>书目名称Die Geschichte der elektrischen Triebfahrzeuge读者反馈<br> http://figure.impactfactor.cn/5y/?ISSN=BK0273163<br><br> <br><br>书目名称Die Geschichte der elektrischen Triebfahrzeuge读者反馈学科排名<br> http://figure.impactfactor.cn/5yr/?ISSN=BK0273163<br><br> <br><br>
友好关系
发表于 2025-3-21 22:31:45
Sozialwissenschaft und Jugendforschungdie Räder erfolgte durch Zahnräder, und als Starter diente ein Flüssigkeitsanlasser. Die Motordrehzahl betrug 600–700 U./min und das Übersetzungsverhältnis 2,45:1. Die Lokomotive ist in bestem Zustand erhalten geblieben und befindet sich im berühmten Deutschen Museum in München.
maladorit
发表于 2025-3-22 01:28:05
Die Entwicklung der Elektrolokomotive zwischen 1880 und 1910,die Räder erfolgte durch Zahnräder, und als Starter diente ein Flüssigkeitsanlasser. Die Motordrehzahl betrug 600–700 U./min und das Übersetzungsverhältnis 2,45:1. Die Lokomotive ist in bestem Zustand erhalten geblieben und befindet sich im berühmten Deutschen Museum in München.
Dignant
发表于 2025-3-22 06:24:50
https://doi.org/10.1007/978-3-322-95086-4rühzeitig festgelegt und später kaum verändert. Die meisten elektrischen Lokomotiven sind in beiden Fahrrichtungen symmetrisch; es wurden nur wenige asymmetrische Lokomotiven konstruiert. Eine Anzahl von Lokomotiven besteht auch aus drei Teilen von gleicher Höhe, die gewöhnlich durch Faltenbälge miteinander verbunden sind.
负担
发表于 2025-3-22 09:14:45
http://reply.papertrans.cn/28/2732/273163/273163_5.png
唤醒
发表于 2025-3-22 15:02:20
Ingo Richter,Sabine Sardei-Biermannr haben uns hier daran zu erinnern, dass die Dampflokomotive in den Jahren 1890 bis 1900 noch keineswegs den Höhepunkt ihrer Entwicklung erreicht hatte; es waren ausschliesslich Bergstrecken und Untergrundbahnen, wo die elektrische Eisenbahn Vorteile zu haben versprach. Eine wichtige Rolle spielte a
唤醒
发表于 2025-3-22 20:49:07
,Einführung,r haben uns hier daran zu erinnern, dass die Dampflokomotive in den Jahren 1890 bis 1900 noch keineswegs den Höhepunkt ihrer Entwicklung erreicht hatte; es waren ausschliesslich Bergstrecken und Untergrundbahnen, wo die elektrische Eisenbahn Vorteile zu haben versprach. Eine wichtige Rolle spielte a
威胁你
发表于 2025-3-22 22:02:46
http://reply.papertrans.cn/28/2732/273163/273163_8.png
osculate
发表于 2025-3-23 02:23:59
http://reply.papertrans.cn/28/2732/273163/273163_9.png
疼死我了
发表于 2025-3-23 09:37:53
Jugend zwischen Studium und Berufystems werden. Die Gesamtelektrifikation scheint diese Probleme erfolgreich zu lösen und wird in mehreren Ländern durchgeführt, weil das elektrische Triebfahrzeug zum leistungsfähigsten und wirtschaftlichsten Traktionsmittel hoher Förderleistung entwickelt wurde.