Intercept 发表于 2025-3-25 07:00:07
FazitIm vorliegenden Kapitel werden die wesentlichen Ergebnisse dieser Arbeit zusammengefasst und es wird auf potenzielle Weiterentwicklungen eingegangen.憎恶 发表于 2025-3-25 11:03:20
http://reply.papertrans.cn/17/1666/166577/166577_22.png跳动 发表于 2025-3-25 13:48:00
Giulio Maltoni,Stefano Zucchiniwerden in Abschnitt 3.1 die Struktur von Entscheidungen im Allgemeinen sowie Entscheidungsmodelle dargestellt, ehe in Abschnitt 3.2 die Merkmale von Führungsentscheidungen im Speziellen präsentiert werden. Zum anderen zielt das Kapitel auf die Beantwortung der ersten Forschungsfrage ab. Daher wird i出价 发表于 2025-3-25 18:08:37
https://doi.org/10.1007/978-3-030-42806-8zung und Automatisierung von (Führungs-)Entscheidungen präsentiert und den in Kapitel 3 formulierten Anforderungen an ein System zur Automatisierung von Führungsentscheidungen gegenübergestellt. Die dadurch ermittelten Entwicklungsdefizite dienen als Grundlage zur Entwicklung des AvFeFrameworks sowiToxoid-Vaccines 发表于 2025-3-25 20:34:36
https://doi.org/10.1007/978-981-13-0002-8 bezeichnet wird. Dafür werden in Abschnitt 5.1 die systemtheoretischen Gestaltungsoptionen zur Beseitigung der erkannten Entwicklungsdefizite bisheriger Vorschläge aufgezeigt. In Abschnitt 5.2 wird schließlich gezeigt, wie mithilfe der sogenannten Programmverschachtelung Führungsentscheidungen auto莎草 发表于 2025-3-26 03:33:08
http://reply.papertrans.cn/17/1666/166577/166577_26.png吞吞吐吐 发表于 2025-3-26 08:11:16
Rohit Arora,Sakshi Bhushan,Saroj Arorarungsentscheidungen eines fiktiven Kreditinstituts – der . Das Kapitel ist folgendermaßen aufgebaut: In Abschnitt 7.1 wird zunächst das Kreditinstitut knapp vorgestellt, in welchem Führungsentscheidungen automatisiert werden. Anschließend wird in Abschnitt 7.2 die Führungsentscheidung „räumlich diff不来 发表于 2025-3-26 09:51:39
Automatisierung von Führungsentscheidungen978-3-8348-8251-6Series ISSN 2626-2770 Series E-ISSN 2626-2789VEST 发表于 2025-3-26 13:02:13
http://reply.papertrans.cn/17/1666/166577/166577_29.png异教徒 发表于 2025-3-26 19:17:08
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